Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Трубка

Не верится, но это правда

Не секрет, что в СССР практически не было информации о героизме граждан и подданных стран членов НАТО, всё больше об ужасах профессионального ринга, ограблении банков, поездов, перевозивших ценности, выступлениях трудящихся, недовольных уровнем зарплат, забастовках железнодорожников по той же причине, наводнениях и других стихийных бедствиях столь типичных для загнивающего Запада. Собственно и сегодня формат информации о жизни в странах ЕС не претерпел никаких изменений.
Поэтому пример выдающегося героизма француза Эмиля Лерея прошёл незамеченным в СМИ Союза.
40 лет назад этот 43-летний француз решил на своём Citroen 2CV пересечь марокканскую пустыню из города Тан-Тан.
Citroen 2CV. При виде этого автомобильчика становится понятным, что только суперэкстремал мог отправиться покорять пустыню на этой керосинке,что не исключает безбашенность Эмиля Лерей.

Collapse )
Трубка

У меня же главная.....

На дорогах Москвы ты всё время в наряжение, из-за неадекватных водителей и пешеходов. Ни на секунду нельзя расслабиться, отвлёкся на окружающие красоты или на разговор с рядом сидящим соседом, и всё, ты считай, в ауте.
Еду я 6 декабря по совершенно пустынной дороге, возвращаюсь с Ириной из магазина. Справа от меня рейсовый автобус неспешно тормозит у остановки.
И разумеется неадекват спешит выскочить со двора на дорогу перед остановившимся автобусом, не думая о том, что по левой полосе может двигаться автомобиль.

За рулём бэхи девчушка,которая уверена в том, что все остальные участники движения должны ей уступать дорогу.
Зная нрав московских водителей, объезжая автобус, я заранее снизил скорость до минимума, что и позволило избежать аварии.
Удачных поездок вам, дорогие друзья.
Трубка

Коммерческий проект успешно работает

Роспотребнадзор не нашел коронавирус на поверхностях в транспорте Москвы

Практически я не пользуюсь общественным транспортом, предпочитаю ходить пёхом, а вот при посещении магазинов обязательно надеваю одноразовые перчатки, благо в большинстве магазинов, расположенных рядом они свободно расположены при входе.
В Москве специалисты изучили поверхности в московском транспорте: метро, автобусах, трамваях и электробусах, а также на автовокзалах. В 8,5 тыс. взятых проб РНК COVID-19 не обнаружено, говорится письме главы столичного управления ведомства Андреевой вице-мэру Ликсутову.
Collapse )
Трубка

Запутали вконец

В метро Москвы всё-таки нашли или не нашли коронавирус?

Только вчера прошла печальная информация о том, что Роспотребнадзор нашел коронавирус на поверхностях в метро, а также на ручках дверей в общественных местах и в лечебных учреждениях. Об этом заявила глава ведомства Анна Попова, передал «Интерфакс» во вторник, 15 сентября.
Collapse )
Трубка

ЦПКиО

Облазив за время каникул Хамовники, стали думать, а куда нам пойти на прогулку, чтобы было интересно и безлюдно, согласитесь, эти два понятия исключают друг друга. Ирина нам и подсказала: "А не пошли бы вы в Парк культуры!" и мы пошли в ЦПКиО.
Вид на Фрунзенскую набережную в Крымского моста.

Мы не прогадали - в Парке было солнечно, тепло и безлюдно.

Огари и кряквы мирно паслись на лужайках.

Нам очень хотелось покормить белок и мы набили карманы орехами, но белок в Нескучном саду не оказалось.

По старому Андреевскому мосту мы вернулись в Хамовники, пустынной оказалась и Фрунзенская набережная.

Возвратившись в Хамовники, мы увидели, что улицы района перекрыты для проезда транспорта машинами ГБДД и ЦОДД.

Въезды во дворы были блокированы Нацгвардией и представителями других силовых структур.


Проводники с собаками обнюхивали подозрительные предметы, вернее это собаки обнюхивали, а кинологи их только направляли.

Несколько позже в Хамовники прибыл кортеж из десятка машин.
Как мы не хотели сократить наш маршрут прогулки, но на деле получилось те же 6 километров.
Трубка

Бой без правил в электричке Крутое-Москва

Когда вчера рано утром мы возвращались с дачи, стали свидетелями довольно неприятного события, но все по порядку.
Электричка на подходе к станции Купавна. Лето 2019 года

На станцию Купавна, с которой мы и отправлялись в Москву, электропоезда РЖД приходили уже полными людьми, спешащими в столицу на работу. Я и Ирина пристроились в тамбуре, прислонившись к стене вагона, так как в салон было уже не пройти.
В городе Железнодорожный платформа была полна народа и, когда двери открылись, народ ломанулся в вагон, при этом в дверях из-за того, кто первый вступит в вагон, начался самый настоящий мордобой между двумя девицами крепкого телосложения. Мат стоял на зависть старому боцману императорского флота. Постепенно эта пара бойцов без правил приближалась от дверей к нам. Удары, наносимые по голове друг другу, могли свалить и быка, голосовое сопровождение боя оставалось на прежнем высокопрофессиональном уровне.
Народ, стоящий в тамбуре, старался не вмешиваться в происходящее и жался к стенам, образовав небольшое свободное пространство для очередного раунда.
Наконец схватка почти вплотную приблизилась к нам.
Я как мог прикрыл телом Ирину и робко обратился к дерущейся паре: "Девушки, ну прекратите, пожалуйста".
Не знаю, маловероятно, что мой тихий интеллигентный призыв здесь мог сыграть свою роль, скорее девицы просто устали и опустили руки.
Одна, которая стояла рядом со мной и на полголовы выше меня, с победным видом произнесла: "Ну, что получила @лядь!"
Бой закончился, бойцы как могли поправили прически и разошлись по углам.
Что меня удивило, так это беспристрастное поведение наших соседей по тамбуру к произошедшему столкновению неплохо одетых девиц, наверное, им не впервой подобное выяснение отношений в общественном месте.
Я редко пользуюсь электричками Горьковского направления, но хорошо помню поэму Венедикта Ерофеева "Москва-Петушки", написанную полвека тому назад по его наблюдениям в электричке этого направления, посвященную постоянным пассажирам поезда из столицы в поселение Петушки.
В поэме пребывающий в запое Веничка Ерофеев отправляется с Курского вокзала в Петушки — рай на земле, где его ждут любимая женщина и ребёнок. По пути он рассказывает о своей жизни, встречает самых разных попутчиков и фатально меняет курс путешествия, которое закончится трагически и нелепо.
Нам повезло мы не только нашли забытую сумку, но, хотя и с приключениями, благополучно вернулись домой.
Трубка

Трофейный BMW

Ирина, в очередной раз, перебирая архив отца, показала мне довольно интересный документ: о предоставлении в бессрочное владение ст.лейтенанту Ладикову Николаю Акимовичу трофейного мотоцикла.

Признаюсь, я полагал,что офицеры РККА пользовались трофейными транспортными средствами только в интересах службы, а не получали их с правом вывоза на территорию СССР.
Тесть и теща Ладикова Мария Михайловна на трофейном BMW в Германии, город Штральзунд, 1946 год.

Тесть, как я писал https://aborigenarbata.livejournal.com/13384.html, один из немногих, кто начал войну рядовым на Западной границе летом 1941 года, а закончил ее в мае 1945 года в Северной Германии и все время находился на передке, за исключением пребывания по ранению в госпиталях, долечивания и учебы на краткосрочных офицерских курсах.
По окончании службы и возвращения домой в 1949 году Николай Акимович получил национальные права на вождения мотоцикла.

Однако Николай не долго ездил по Москве на мотоцикле, а подарил его отцу,который проживал в городе Кара-Балта в далёкой Киргизии. Дальнейшая судьба этого завидного по тем временам трофея мне с Ириной неизвестна.
Трубка

Ниточка в СССР

Как это бывает, искал одно, а нашел другое, давно забытое -
визитную карточку покупателя жителя Москвы. Я уже и думать о ней забыл, а она лежит и как-будто ждет своего часа.


Визитная карточка покупателя (визитка) - документ (с фотографией), дающий право на приобретение товаров в магазинах на территории по месту прописки покупателя. Летом-осенью 1990 года Ю.М. Лужков в качестве председателя Мосгорисполкома пытался активно проводить в жизнь подписанное Г.Поповым постановление Моссовета о введении торговли товарами по паспортам с московской пропиской и "визитным карточкам покупателя", вызвавшее ответные меры соседних с Москвой областей, которые перестали поставлять в Москву продовольствие.
При этом, эта визитка здорово выручала калязинскую родню, которая в отсутствии продуктов в магазинах Калининской области, раз в две-три недели наведовалась в столицу за мясом и колбасными изделеями. Мой большой приятель Юрий Гусев прибывал в Москву из Калязина в пятницу вечером, а рано утром мы уже были у дверей гастронома на улице Бурденко, затем маленький магазин "Мясо" на улице Тимура Фрунзе и продовольственный магазин на Кропоткинской. Часам к 13 мы уже отоваривались мясом, сосисками, колбасой, сыром, что предполагало после трудов праведных не только собственно обед, но и некоторую вольность в употреблении горячительных напитков. Однако время 15 часов и пора на Савеловский вокзал на поезд Москва-Ленинград, который отправлялся из столицы в 16 часов 20 минут и прибывал в Калязин в 21 час 30 минут. Другие поезда: Рыбинский и Углический прибывали в Калязин либо поздней ночью, либо рано утром. Был еще поезд Савелово-Санково, но путь на электричке из Москвы до Савелово, а затем до Калязина занимал часов 7 или около того.
В вагоне поезда все знакомые, дорога длинная и веселье, начатое в Москве, продолжалось и в пути.
Надо честно сказать, что, когда продукты питания в любом ассортименте появились в Калязине, то калязинцы с некоторой грустью вспоминали минувшие времена и веселые поездки к родне в Москву.
Сегодня нет тех поездов и с Савеловского вокзала не отправляются поезда дальнего следования. В начале 2000-х с Савеловского вокзала поезда дальнего следования перенесли на Белорусский вокзал и после этого были убиты все поезда кроме Москва-Сонково(который чуть позже также убили) правда, поезд из 4-х вагонов Москва-Рыбинск ходит по сей день, но всего раза два в неделю.
Теперь жители Калязина редко посещают столицу, а, если и собираются в дорогу, то маршруткой до Сергиева-Посада, а затем электричкой до Москвы.
Повсеместное наличие продуктов питания изменило уклад жизни жителей прилежащих к столице областей и вынудило РЖД сократить количество поездов между районами и центром.
Трубка

От конки до электробуса

Хотя с момента выхода на маршрут электробусов прошло больше года, я только вчера вечером увидел их на подзарядке у ТЦ "Европейский".

За это время они перевезли более 16 миллионов пассажиров.
Москва переходит на электробусы по ряду причин. Так, по сравнению с обычным автобусом электробус экологичнее из-за отсутствия вредных выбросов. Его преимущество перед троллейбусом — в маневренности и возможности поехать по любой улице вне зависимости от контактной сети. К тому же суммарные затраты на эксплуатацию электробуса на 10 процентов ниже, чем у троллейбуса.

Достоинства электробусов давно оценили во многих странах мира. Они ходят в Скандинавии, Великобритании, некоторых странах континентальной Европы, в Китае и Белоруссии. Срок службы электробусов составляет 15 лет на условиях сервисного контракта.
Всего в Москве работает более 220 электробусов, которые следуют по 14 маршрутам.
К сожалению ни один из маршрутов электробуса не входит в круг моих интересов передвижения по столице, но обязательно выкрою время, чтобы с ветерком прокатиться на новом средстве передвижения.