Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Зеленый

Не вижу возбуждения в блогосфере!?

В центре Москвы внук экс-губернатора Хабаровского края Виктора Ишаева Игорь вновь устроил ДТП. Тут же в отделение полиции приехала тетя золотого мальчика и спустя 15 минут после этого Игоря Ишаева уже госпитализировали в московскую клинику.
Игорь Ишаев, 26-летний внук бывшего главы Хабаровского края Виктора Ишаева, сел пьяным за руль Porshe Panamera и устроил ДТП. В его крови нашли 0,738 промилле алкоголя. Об этом сообщает Life. Ранее Ишаева-младшего лишили водительских прав после массового ДТП на МКАД.
Фото аварии под Ваганьковским путепроводом.

Автоавария произошла в 16:43 17 июня на улице 1905 года. Под Ваганьковским путепроводом автомобиль Ишаева-младшего протаранил две иномарки на встречной полосе. Обошлось без пострадавших.
Можно вспомнить, что в 2017 году Ишаев-младший устроил массовое ДТП, в котором пострадало 4 автомобиля, включая его собственный Mercedes-Benz CLS. На скорости более 230 км/ч «мажор» протаранил две легковые машины и фуру, которая от удара перевернулась, перекрыв три полосы движения.
К счастью, обошлось без человеческих жертв, однако в аварии открытые переломы обеих ног получил пассажир Ишаева, известный в кругу московских «мажоров» Мурад Балакеримов – один из близких друзей Мары Багдасарян. Кроме того, Мурад − родной брат старшего лейтенанта Карахана Балакеримова, уволенного в январе из полиции по отрицательным мотивам из-за скандального видео с «танцующим» свадебным кортежем. С 2016 года Мурад Балакеримов не садится за руль своего Porsche, сопровождая друзей в «покатушках» на пассажирском сидении – за вождение в нетрезвом виде он был лишен водительских прав сроком на 2 года.
Общий ущерб от ДТП на МКАДе оценили в 20 миллионов рублей. Однако авария не вызвала бы особого общественного резонанса, как и десятки других подобный происшествий.
Автопарк 26-летнего парня стоит целое состояние. Мercedes-Benz ML 63 AMG Wolf 800, BMW X6 M («Золотой слиток»), Mercedes-Benz C 63 AMG Smoke 63, Nissan GT-R («Пуля»), Mercedes-Benz CLS 63 AMG «Проект», Lamborghini, Mercedes-Benz SLR McLaren.
Слушание по делу о ДТП на МКАД прошло в закрытом режиме – в зал суда никого, кроме непосредственных участников процесса не пустили без объяснения причин. Дело удалось замять, а вину повесить на девушку. В суде Ишаев и Балакеримов решили примириться и суд прекратил дело. К другим действиям Ишаева вообще вопросов не возникло.
И вот опять. Так как молодой человек вновь был пойман пьяным за рулем и без водительских прав, решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
Пьяный, лишенный прав мажор, устроил аварию в центре столицы и тишина в блогосфере. Где возмущённые голоса правильно ориентированных блогеров, требующих старозаветное: Распни его!
Зеленый

Баба-Яга

Многие из нас убеждены, что канатно-кресельная дорога это принадлежность горных курортов, таких как Приэльбрусье, Домбай, а о Куршевеле в СССР и не слыхивали. А оказывается канатно-кресельная дорога широко используется для доставки шахтёров к забою.


На профессиональном сленге горняков канатка обзывается Баба-Яга. Согласитесь, что посадка горняка здорово напоминает позу ведьмы на метле.
В очках в шахте в принципе делать нечего, стекла моментально покрываются угольной пылью, которая, смешиваясь с потом, превращается в трудноочищаемую корку. Так вот, при посадке на деревянное седло, типа, велосипедного, а садишься ты на него как бы задом наперёд, т.е. острой частью седла между ног, можно запросто получить чувствительный удар по бубенцам. Скорость движения канатки немаленькая и когда я увидел несущейся на меня треугольник, который острым концом старался мне угодить в пах, перепугался невероятно. Впервые я увидел столь необычные способ доставки человека к рабочему месту в городе Прокопьевск при расследовании трагического события.
Я был в Междуреченске, где знакомился с технологиями добычи угля местных шахт, когда из Москвы позвонили и приказали срочно перебраться в Прокопьевск и принять участие в расследовании несчастного случая со смертельным исходом на шахте. Столь строгое указание меня удивило, так как представители министерства принимают участие в расследовании групповых несчастных случаев, а тут по информации погиб один человек, но приказ есть приказ и его не обсуждают.
По прибытию в объединение Прокопьевскуголь я узнал, что погибла студентка Московского горного института, находившаяся в этом объединении на маркшейдерской практике. А произошло следующее. Группа студентов, в которую входила и погибшая, в сопровождении руководителя практики и начальника участка проходила по галерее и им навстречу двигался поезд с лесом. Люди прижались к стене, чтобы пропустить состав, но погибшая студентка по неизвестной причине несколько отстранилась, возможно, инстинктивно не хотела испачкаться о стену, покрытую угольной пылью и сланцем. И надо же такому случиться, что одна однорезка (деревянный длинный брусок для вырезания клиньев под деревянные стойки крепи) вышла за габарит вагонетки ударила студентку в грудь, нанизала, словно бабочку, и поезд её утащил. От шума поезда далеко сидящий машинист не слышал криков горняков. Студентку уже мёртвой обнаружили за 1,5 км от места происшествия. Прискорбный и невероятно страшный случай. Погибла молодая женщина только начинающая взрослую и профессиональную жизнь.
Дальнейшее расследование проводили органы прокуратуры, результатами которого я не интересовался.
Зеленый

Золото манит нас

Кто из нас не мечтал, хотя бы в детстве, найти клад, но на деле такое счастье выпадает единицам. Так недавно в Моравии (на востоке Чехии) археолог-любитель нашел клад – горшочек с 74 золотыми монетами. Находку отправили в город Злин – монеты стали частью коллекции Музея Юго-Восточной Моравии. Содержимое горшка составляли австрийские дукаты и турецкие цехины. Ученые предположили, что клад был спрятан в XVI–XVII вв. Происхождение клада остается неизвестным, согласно предположениям, это могут быть сбережения одного из местных жителей, который обитал здесь несколько сотен лет назад, или добыча солдата. В тот период такое количество золотых монет считалось огромным состоянием. Сейчас исследователи стараются определить, какова приблизительная стоимость монет. Директор музея Павел Грубец оценивает клад в несколько миллионов чешских крон. Еще больший по ценности клад обнаружили в Индии в храме Джамбукешварар, который находится в штате Тамилнад, в котором хранилось 505 золотых монет. Горшочек с монетами был запечатан – его раскопали рабочие около храма. Историкам предстоит выяснить, каков их точный возраст и история. В храме, которому более 1 тыс. лет, неоднократно проводился ремонт. Сейчас руководство планирует очистить территорию от растительности и создать цветочный сад. В течение многих лет храм получал различные пожертвования, причем не только деньги, но и золотые украшения. Вполне возможно, клад является таким пожертвованием либо сбережением храма. Среди монет один экземпляр крупнее остальных – на нем расположены надписи, похожие на арабские. На остальных изображены разные индуистские боги. С места обнаружения артефакты отправили на хранение в государственную казну. Энтузиастов кладоискателей множество по всему миру. Они вооружены современными металлоискателями и всё свободное время проводят в поле. У них есть свой канал в Дзене, но информации, кроме как об обнаружении старых медных монет, нет. О крупных находках кладоискатели предпочитают не распространятся. Примером добросовестного отношения к найденным кладам и, что из этого может получится, является мужик из Курска, у которого по дороге на экспертизу. пропал найденный им клад. Напомню, Александр Снегирёв нашел у себя в доме клад золотых монет времён Николая II, всего 260 штук, весом 2,5 кг, которые он сдал в полицию. Ценности, которые оценили на сумму более 4 млн рублей были изъяты в пользу государства как объекты, представляющие культурную значимость. Однако по законодательству Снегирёву и его жене полагается компенсация в размере половины стоимости найденного клада. Для оценки стоимости монет клад из отдела полиции отправили в Гохран России в Москву. Там посылку открыли, но вместо золотых монет увидели гаечные ключи и степлер. Золотой клад исчез самым таинственным образом. По факту хищения ценностей Следственный комитет возбудил уголовное дело. Следствие шло почти год, но установить лиц, причастных к преступлению, так и не удалось, так же, как и точное время, когда золото «превратилось» в гаечные ключи. Кстати, клад, найденный Снегиревым, по оценке стоит около 100 тысяч $.
Зеленый

Птицы - поджигатели

Недавно в Австралии бушевали чудовищные пожары. Считается, что лесные пожары сезона 2019—2020 годов стали самыми разрушительными за всю историю наблюдений. Среди причин называли: жару и засуху, частые удары молний во время гроз в регионе, непреднамеренные и преднамеренные поджоги, а также глобальное потепление и другие причины.
По состоянию на 5 января 2020 года в результате пожаров сгорело около 6,3 миллиона гектаров лесов (63 000 квадратных километров), огнём уничтожено более 2500 строений (включая более 1300 жилых домов) и погибло 25 человек и, по оценкам, более одного миллиарда особей животных.
Однако, потратив немалые средства, австралийские ученые недавно выяснили, что хищные птицы континента намеренно разжигают лесные пожары — причем, как сказали бы следователи, в составе организованной группы.

Соколы, ястребы и другие хищники сотнями слетаются к начавшемуся пожару, подбирают тлеющие ветки — и переносят их в другие места, на расстояние до 1 км, куда огонь ещё не добрался. Совершив поджог, птицы кружат над местностью и выжидают, пока обитатели кустов — рептилии и грызуны — заметят огонь и обратятся в бегство. Удирающие от пожара мелкие животные становятся для хищников легкой добычей.
Австралийским аборигенам это поведение птиц знакомо уже сотни (если не тысячи) лет, но теперь оно получило научное подтверждение и было описано в журнале Journal of Ethnobiology. Исследователи провели беседы с представителями 12 племён Северной Австралии, в ходе которых узнали, что птицами-поджигателями местные жители называют чёрных коршунов, коршунов-свистунов и бурых соколов.
По словам аборигенов, хищники научились подхватывать тлеющую траву и ветви и самостоятельно разжигать пламя, тем самым выкуривая свою добычу. Один из ведущих авторов исследования Марк Бонта заявил, что некоторые хищники для разведения пламени используют не только горячие веточки, но и угли из разведённого людьми костра.
Исследователи считают, что такое поведение не случайность, а продуманное действие. Наблюдатели были поражены, до какой степени скоординированы пернатые хищники. Создается впечатление, что они, подобно стаи волков, договариваются между собой о том, что каждый из них должен делать.
Можно только надеется, что наши пернатые хищники не перехватят опыт австралийских собратьев.
Зеленый

Господа, где маски и одноразовые перчатки?

Не смог найти, кто входит а оперативный штаб Москвы по контролю и мониторингу ситуации с коронавирусом, наверное, найти все-таки можно, но не суть важно. Каждый раз, когда знакомишься с ежедневной информацией о ситуации с Covib-19 в Москве, ну,например, с сегодняшней:

невольно обращаешь внимание на следующие стороки: все умершие имели ряд сопутствующих заболеваний и возраст ушедших от 61 до 74 лет. А как могло быть иначи, что в этом возрасте у россиян здоровье должно быть как у бегунов марафонцев.
Убежден, что эта информация служит как бы оправданием деятельности оперштаба и снимает с них ответственность за смерть москвичей.
Думается, что никто и не ставит в вину смерть пожилых людей медицинскому персоналу инфекционных клиник, мировой опыт борьбы с коронавирусом показал, что смертность среди стариков уверенно держится на уровне 10-15%, но за отсутствие в аптеках города самых элементарных средств защиты органов дыхания с этого оперштаба следует спросить по полной. Наверное, бордюры за миллиарды рублей проще менять, чем обеспечить москвичей грошовыми средствами защиты.
Лола

Зарисовка.

Последние дни я каждый день бываю на Арбате, так как на этой улице находится моя поликлиника, куда я хожу на физиотерапевтические процедуры, залечиваю воспаление, обусловленное неудачно проведенной ударной-волновой терапией.
Видно как быстро движется работа по ликвидации последствий аварии на водопроводе и канализации в районе Арбата.
Сегодня можно было наблюдать, как длинную трубопроводную плеть опускали под землю. Рабочие профессионально, со знанием дела осуществляли эту непростую операцию. Метр за метром длинная пластиковая труба исчезала под землей.


Не уверен, что нахождение двух рабочих, одного рядом с тяжелой и движущейся трубой, а другого непосредственно под ней, соответствует нормам ТБ, но выглядит это впечатляюще.
Лола

Как найти выход из несуразного ДТП

ДТП – это далеко не всегда столкновение автомобилей. Бывают и нестандартные ситуации, которые вызывают массу вопросов у водителей. Например, из кузова машины вылетает плохо зафиксированный груз или камень из под ската и повреждает другое транспортное средство. Его хозяину наносится ущерб, который должен кто-то возместить. С кого же требовать компенсацию? Как будет квалифицироваться произошедшее?

Подобный случай произошел со мной на Шоссе Энтузиастов несколько лет лет тому назад. Я и сейчас не знаю с какой встречной машины вылетела приличная по размеру доска, а попутных автомобилей, обгонявших меня не было, был сильный удар по кузову, а когда я прижался к бортовому камню и вышел из машины, то увидел глубокую и большого размера вмятину на задней левой двери. Немного пройдясь назад, увидел на асфальте злосчастную доску, а когда поднял ее, то улицезрел на ней краску своей машины.
Правила дорожного движения содержат четкое определение понятия "ДТП". Это событие, которое возникло при перемещении по дороге. В нем обязательно должно быть задействовано хотя бы одно транспортное средство. Обязательным условием ДТП является причинение ущерба. Вред может быть причинен самому автомобилю, перевозимому грузу, сооружениям, а также здоровью или жизни людей.
Ситуация с вылетевшим грузом, попавшим в другую машину, однозначно будет считаться полноценным ДТП. Это обязывает его участников следовать пункту 2.6.1 ПДД.
А как быть, если водитель-виновник не соглашается брать на себя ответственность за случившееся? Пункт 23.2 Правил дорожного движения гласит, что и перед началом поездки, и во время нее автомобилист обязан следить за размещением и креплением груза. Если предмет все-таки упал, значит, сидящий за рулем не выполнил то, что предписано законом.
При нежелании решить вопрос мирным путем придется позвонить в дежурную часть или по номеру 112. Потребуется подробно объяснить свою ситуацию. После этого необходимо следовать указаниям сотрудников полиции. Вам объяснят, нужно ли дожидаться прибытия экипажа ГИБДД, или можно проехать к ближайшему посту ДПС. Если у ДТП есть очевидцы, следует записать их контактные данные (фамилии, имена, адреса, номера телефонов).
Ситуация усложняется, если у виновной стороны нет полиса ОСАГО. Если пострадавший оформлял КАСКО, то проблема разрешится. А если нет? В этом случае требовать компенсацию можно только с самого водителя. Придется составить исковое заявление и приготовиться к долгим судебным разбирательствам. Лучшим доказательством будет запись с видеорегистратора. Если она есть, шансы добиться возмещения ущерба возрастают в разы.
Полицейские в данном случае смогут лишь составить административный протокол по статье 12.21 КоАП РФ. Тому, кто плохо закрепил груз, назначат предупреждение или штраф в сумме 500 рублей.
Часто подобные неприятности можно предотвратить. Нужно выдерживать дистанцию до машины, перевозящей груз. Если есть возможность, лучше как можно быстрее обогнать такое транспортное средство.
Как четко все расписано экспертом, приятно читать. Я же поступил по неведению по другому. Через километр при выезде из Москвы находился стационарный пост ГИБДД и я подъехал к сотрудниками ГИБДД за советом как мне поступить. Видеорегистратора на тот момент в машине не было, виновника я не знал, свидетелей аварии также не было, но была КАСКО, по которой ущерб возмещался только при наличии протокола. Я и попросил инспектора выписать мне протокол о ДТП. В ответ инспектор пригрозил отобрать права за оставление места аварии, но при этом дал дельный совет: - "Как приедете домой вызывайте участкового и он вам оформит протокол о нанесении ущерба при стоянке транспортного средства во дворе". Что я и сделал. Участковый пришел, посмотрел на ущербную дверь, сфоткал ее и сказал: - "Дней через десять зайдете в ОВД и получите готовый протокол". Я сразу позвонил в страховую компанию и со слезами в голосе поставил агента в известность о произошедшем. Через десять дней получил протокол о происшествии и начал процедуру ремонта двери у официального дилера.
Лола

Ах, Арбат, мой Арбат

Праздники закончились, начались рабочие будни.
Работая на нефтехимических комбинатах, был убежден, что если ремонтные работы на трубопроводах проводить в соответствии с техническим регламентом, то вероятность аварии ничтожно мала, хотя полностью ее исключить невозможно. И это понятно. Авария на продуктопроводе с жидким или газообразным углеводородом с большой вероятностью приведёт к взрыву, к колоссальному ущербу и человеческим жертвам.
С городским трубопроводом подобных ЧП с печальными последствиями ожидать не приходится, возможно, поэтому столь часто и происходят аварии на городских инженерных сооружениях, меньше обращают внимание на их состояние.
Вот и на Арбате полным ходом идут работы по ликвидации последствий аварии в системе водоснабжения и канализации.


Задействованы десятки людей и множество различной техники, аврально поверх мостовой прокладываются сотни метров временных трубопроводов, не только по Арбату, но и по Плотникову переулку. По всей округе стоит грохот от работы механизмов, вскрывающих плитку и грунт, и это всё рядом с жилыми домами. А в плановом порядке без горячки и суеты, что нельзя было провести необходимые ремонтные работы.
И вот еще о чем хотелось бы поговорить. Широко рекламировалось создание системы оповещения граждан о времени прибытия пассажирского транспорта на конкретную остановку. Безусловно замечательное и очень удобное для потенциальных пассажиров дело. Затрачены были средства с девятью нулями и что в результате.
Зачастую мониторы не работают, как сегодня на Смоленской площади.

Но это не самое плохое, не работает монитор и ладно, ты в неведении, стоишь и ждёшь. Хуже, на мой взгляд, следующее. Ты приходишь на остановку и с удовольствием видишь на мониторе, что до прихода нужного тебе автобуса осталось всего 6 минут - это недолго. Невольно ты постоянно глядишь на экран монитора: осталось 5 минут, 4, 3,2,1 и наконец долгожданный 0,но автобуса нет, а на экране напротив нужного тебе номера маршрута загорается цифра 20,ты просто в ауте. Ладно, в нынешней год необычайно теплая зима, а в прошлый год на Пушкинской площади в мороз цифра прибытия 20 дважды падала у автобуса номер 15 до 0 и возрождалась опять до 20, минуя прибытие этого автобуса. Мы были втроем я, дочь и внук и, конечно, сильно промерзли, о нашей реакции на на подобное издевательство я говорить и не буду.
В столице много, что делается хорошего для жителей, но хотелось бы поменьше хвалебных возгласов и самовосхваления со стороны администрации города, в конце концов это не ваша заслуга, а прямая обязанность.
Лола

Летать в Иран только днём

Лучшую характеристику иранским ПВО дал МИД России, рекомендовавший российскому авиаперевозчику выполнять рейсы из Москвы в Тегеран и обратно только в светлое время суток, когда визуально можно отличить гражданский лайнер от крылатой ракеты или боевого самолета.

Как я понимаю, рекомендация обусловлена трагедией с самолетом PS 752 «Международных авиалиний Украины» произошедшей 8 января. В результате погибли 176 человек, включая девятерых членов экипажа. Через несколько дней Иран был вынужден признать, что «Боинг» был сбит по ошибке ракетой КСИР.
Как отмечается, российская авиакомпания с поспешностью начала переносить рейсы в Тегеран — в частности, с 22:45 11 января на 4 часа утра 12 января. Аналогичным образом были перенесены рейсы 14 и 15 января, а обратный рейс перенесли с восьми утра на 13:23 по московскому времени.
Хочется надеется, что у КСИР есть в наличии мощные оптические приборы, позволяющие ранжировать в дневное время воздушные объекты на мирные и представляющие угрозы.
Лола

Попал в ДТП на Новоарбатском мосту

Месяц назад я попал в ДТП в Центре города на Новоарбатском мосту. Любой водитель, выезжая с набережной Тараса Шевченко на Новоарбатский мост, естественно попадает в крайней правый ряд, и если ему требуется двигаться к Новому Арбату, то он должен за небольшое время перестроится в левый ряд. Вот в этом и проблема. Движение днем по Новоарбатскому мосту очень плотное, но обычно соседи слева притормаживают и пропускают соседа справа, но многие не уступают, если чуть-чуть растеряться, то ты попадаешь в зону сплошной разметки, пересечение которой чревато значительным штрафом. И так я еду, слева от меня грузовик ЗИЛ с контейнером для мусора, включая поворотник и демонстрирую соседу желание перестроится, но он делает вид, что меня не видит, пытаюсь еще раз, но с тем же результатом, до сплошной линии остается не более 20 метров, на островке безопасности виден инспектор ГИБДД, который внимательно смотрит на мои эволюции, тихонько придавливаю педаль газа и вперед, немного поворачивая руль влево, и тут же сильный удар.
На рисунке красной линией показан мой путь до места аварии.

Я остановился, включил аварийку, чуть сзади остановился ЗИЛ, из которого вышел водитель, мы оба подошли в инспектору. Я знал, что, как ни крути, виновником аварии являюсь я, но инспектор капитан полиции сразу обратился не ко мне, а к водителю грузовика: "Вы же видели, что он несколько раз пытался перестроиться в ваш ряд, что трудно было притормозить!" Умар Алиев, а так звали водителя ЗИЛа, угрюмо ответил: "Я ехал прямо". Инспектор понял, что дальнейшее разбирательство бесполезно и твердо произнес: "Пишите расписки, что взаимных претензий не имеете", что мы и сделали. Инспектор сфоткал наши расписки и сказал: "Езжайте!"
Был я расстроен несказанно, за много лет это первая большая авария, нет конечно были мелкие самостоятельные аварии без другого участника и без значительного ущерба, а тут под замену левая задняя дверь, левое заднее крыло, задний бампер и левый задний фонарь, значительная часть кузова машины.


К моему счастью, дочь - большой автолюбитель и знаток автомобилей, взяла на себя контроль за ремонтом моей машины, договорилась с мастерами в сервисе о порядке восстановления машины, в интернете изучила рынок запасных деталей, организовала их закупку и доставку в сервис, что позволило снизить затраты на приобретение этих деталей через сервис, несколько раз подъезжала в сервис для переговоров с мастерами.

Сегодня мы забрали машину.

Приехав в сервис я понял, что дочка за это время перезнакомилась со многими мастерами: электриками, сварщиками и специалистами по кузовному ремонту. Благодаря ее стараниями, стоимость ремонта уменьшилась на два десятка процентов.