Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Трубка

Коронавирус сгубил отрасль с многомиллиардным оборотом

Пандемия нового коронавируса нанесла смертельный удар по круизному бизнесу. Бывшая гордость владельцев судов уже длительное время простаивает в затонах.
Лайнеры превратились в очаги инфекции, а потом - в плавучие тюрьмы для пассажиров и команд.
Мы помним запрет судам с больными пассажирами на борту входить в гавани прибрежных городов.


Collapse )
Трубка

Верность до конца

Только сегодня я узнал эту трагическую историю, возможно, не все её знают, поэтому я и решил опубликовать небольшой пост о беспредельном мужестве женщины настолько я был потрясён поступком Энн Элизабет Ишам.
На «Титанике» плыло двенадцать собак. Немецкий дог по кличке Датчанин, принадлежал парижанке Энн Элизабет Ишам. Энн была одной из пяти пассажиров первого класса, погибших при крушении. Подавляющее большинство женщин пассажиров первого класса было спасено.
При крушении парохода выжили только четыре собаки: три померанских шпица и один пекинес,потому что были очень малы и их пустили с хозяевами в шлюпки.
Во время спасательной операции Энн в пробковом жилете бесприпятственно поднялась на борт одной из шлюпок, но когда ей сообщили, что ее собака слишком велика и ее не возьмут в шлюпку, Энн без возражений покинула шлюпку и вернулась на палубу тонущего корабля.

Через два дня экипаж пассажирского судна "Бремен", вылавливающий мертвые тела
недалеко от места гибели «Титаника», видел в океане замерзшую женщину,прижимающую к себя большую собаку.
С корабля спустили шлюпку, но матросы не так и не нашли Энн, её и дога унесло течением.
Странно, но в блокбастере Джеймса Кэмерона о поступке Энн нет и кадра.
Трубка

Последний теплоход

Вот так 23 августа выглядела очередь из желающих попасть на теплоход на причале «Зарядье» в Москве. Из-за долгого ожидания между людьми начались конфликты. Ситуация до жути напоминала посадку на последний пароход, покидающий в 1920 году полуостров Крым.


А вы, друзья, еще соблюдаете социальную дистанцию, пользуетесь средствами индивидуальной защиты или уже забили?
Трубка

"Баунти"

Разумеется сегодня внуку или внучке можно купить любой подарок, всё определяется располагаемой суммой, но, согласитесь, что игрушка, сделанная своими руками, подаренная и пришедшая по душе ребёнку это несколько иной уровень.
Довольно давно Саша попросил сделать ему кораблик, подобный в компьютерной игре "Пираты Карибского моря", и, чтобы он как настоящий мог плавать в нашем озере.
Признаюсь, что просьба пришлась мне по душе, но, одновременно, я понимал и сложность изготовления такого кораблика. Озеро наше три километра в длину, а ширина более километра и волна по нему ходит немалая для игрушечного кораблика запросто может перевернуть.
За основу при строительстве кораблика я взял принцип Ваньки-встаньки, так, чтобы две трети высоты корпуса кораблика было под водой. Материал для строительства корпуса: плотный пенопласт, стеклоткань и эпоксидная смола. В трюм для устойчивости судна был положен тяжёлый брусок свинца.
Вот такой могучий "Баунти" был построен.

Сегодня кораблик бороздит неспокойные воды Карибского моря, берега и акватория которого полны пиратами и громадными крокодилами.

Овер-киль для него в принципе невозможен. Много раз мы пускали кораблик в свободное плавание по бурным волнам озера и каждый раз он демонстрировал прекрасные мореходные качества.
От подарка внук был в восторге, а я наполнился гордостью за исполненную работу.
Поэтому, при малейшей возможности для детей, внуков делайте игрушки собственными руками это поднимет ваш авторитет в глазах потомков.
Трубка

Сбор черники под Калязином

Из сообщений местной прессы: В лесах близ Калязина (что на Волге, в Тверской области) в этом году отменный урожай черники. Местные жители собирают ее ведрами, а на окрестных дорогах рядами выстроились продавцы ароматной ягодки.

На этот пост меня подвигнул мой друг и оппонент Александр рассказом о сборе брусники на Крайней Севере. https://amarok-man.livejournal.com/4448676.html.
В комментарии к этому посту я отметил, что предпочитаю собирать чернику.
В Калязин я впервые попал в семилетнем возрасте в 1952 году. Когда семья Гусевых переехала из деревни Кулигино в этот город, а до этого все лето или часть его проводил с няней в этой деревне, говорить стал с верхневолжским говорком, который по заверению филолога, соседа по палате в санатории сохранился до сих пор. Он так и сказал при знакомстве: - «Вы с верхней Волги», а когда узнал, что я москвич в третьем поколении был удивлен и расстроен, но, узнав, что детство и юность прошли в Калязине обрадовался и повеселел.
Очкарик я со школьных времен, надо сказать, что такая небольшая вещь как очки, не только усложняют жизнь, но и зачастую меняют судьбу человека. Так после окончания школы, а скорее и раньше, начиная с 9 класса, была мечта связать свою жизнь с морем. Я успешно закончил Московский клуб юных моряков, получил квалификацию моториста, и собирался поступать в Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского, но оказалось, что со зрением -4,5D в это училище не принимают, пришлось переквалифицироваться в управдомы химики.
Дочь, к сожалению, глазами пошла в меня и даже превзошла. Как утверждают, черника укрепляет зрение, поэтому каждый год, находясь в Калязине, мы собирали эту ягоду, чтобы законсервировать её и потчевать дочку как можно дольше.
Вот и в тот год я с дочерью подростком поехал на несколько дней в Калязин собрать чернику. Надо отметить, что чета Гусевых отличалась небывалым гостеприимством, а нас почитали за самых близких родных, да и как могло быть по другому, когда я Юрия и Лидию знал с полутора лет.

Вот мы в один прекрасный день вчетвером сели в катер «Прогресс» и поплыли в низ по Волге к селению Семендяево, где леса были полны черникой. У каждого был трехлитровый бидон, который довольно быстро заполнился. Перед возвращением в Калязин участники сбора ягоды устроили перекус. Это были перестроечные времена и столь необходимой для пикника водку в магазинах Калязина достать было невозможно, не было даже Кашинского «сучка». Я в разных местах России пробовал самогон, но, поверьте, такого самогона, что гнал Юрий в природе больше не существует. Чистейший без всякого запаха продукт. Однажды моя Ирина, будучи в Калязине, пригубила самогон и тихо меня спросила: - «Откуда у Гусевых виски?».
Так вот, откушав, чем Бог послал, выпив по стакану самогона, мы стали собираться в обратный путь.
Юрий собрал четыре полных бидона и высыпал чернику в большую плотно сплетенную корзину, сказав, что бидоны, стоящие на днище катера на волне могут опрокинуться, а корзина устоит.
Для того, чтобы завести подвесной мотор «Вихрь» Юрий стал грушей подкачивать бензин в мотор из бака, но мотор не заводился. Тогда, вот непонятно мне и сегодня зачем, он снял шланг с мотора, свободный конец шланга взял в рот и стал тянуть бензин из бака в себя, захлебнулся, всё, что было у него во рту, сплюнул в корзину с черникой, туда же полился веселой струей бензин из шланга.
Пипец, что мы не делали с черникой, как ее не мыли, опуская корзину с ягодой в Волгу, стойкий запах жидких углеводородов не исчезал. К тому же для работы двухтактного мотора в бензин добавлялось до 10% машинного масла, отбить запах которого невыполнимая задача. Пришлось десять килограмм черники выбросить в воду.
На следующий день мы уезжали в Москву, рано утром я собрался на рынок, чтобы прикупить злосчастную чернику, но добрейшие люди Гусевы с рассветом уже сбегали к соседям, родственникам, «заняли» корзину черники и вручили ее нам.
Это дом Гусевых, где было проведено много счастливых и беззаботных дней.

Уже после смерти Юрия я частенько без предварительного звонка с близким другом навещал Лидию.

Мы стараемся ежегодно с Ириной побывать на могилах четы Гусевых, были и в этом году, положили цветы, помолчали, взгрустнув об ушедших.
Это фото о посещении погоста в Калязине в прошлые годы.
Зеленый

Ко Дню космонавтики

12 апреля 1961 года наступила новая эра в жизни человечества
У меня много новых друзей, многие из которых не видели этот пост от 12 апреля прошлого года. Он, на мой взгляд, довольно интересен, не каждому довелось непосредственно видеть Юрия Алексеевича Гагарина и получить от него благодарность.
Дело было в июне 1964 года. Наш сосед и приятель Витя Заварзин не прошел по конкурсу в институт и его призвали в армию, но, учитывая звание мастер спорта СССР по гребле, его направили служить в спортроту ВМФ, которая располагалась на дебаркадере в Северном речном порту Москвы.
Не скажу что Виктор был этим очень доволен, т. к. в то время служба во флоте продолжалась аж 4 года. Как и все гребцы Виктор отличался широченной, вздыбленной бугристыми мускулами спиной, матросская форма на нём сидела на зависть хилым студентам как влитая.
Но я отвлёкся от главного.
В один из воскресных июньских дней между экзаменами мы двое друзей-студентов поехали навестить Виктора в Химки. Он недавно был призван на службу, ещё не принял присягу и с увольнениями в город были сложности.
Добравшись до дебаркадера, попросили у матроса на причале с повязкой «РЦЫ» на рукаве позвать Виктора Заварзина. Вскоре появился и Виктор. Надо отметить, что служба в спортроте ВМФ отличалась от корабельной более мягким режимом пребывания и, если в город за самоволку можно было и сесть на «губу», то поболтать с друзьями около дебаркадера не воспрещалось.
В разговоре Виктор упомянул, что вскоре должен приехать Юрий Гагарин. Его катер, подаренный королевой Дании, был пришвартован к дебаркадеру и спортрота выделяла матроса для обслуживания катера и рулевого.
Конечно, мы задержались, чтобы увидеть Гагарина - это был незабываемый подарок.
Гагарин приехал с друзьями на двух «Волгах»: в одной был он и Валентина, в другой ещё одна неизвестная нам пара.
Катер заблаговременно перегнали с постоянной стоянки от причала к трапу.
Космонавт и его гости были от нас в нескольких шагах. Юрий Алексеевич и другой мужчина открыли багажники своих машин, чтобы достать приготовленную снедь, как я понял, он с женой и друзьями собрались на пикник в одну из бухт московского водохранилища.

На этом снимке тот самый катер с Юрием Алексеевичем за штурвалом.


Виктор, а вслед и мы за ним, подбежали к машинам, чтобы помочь перетащить груз из багажника к катеру, до которого было метров тридцать. Подхватив коробки с едой и вином (тут я впервые увидел пузатые бутылки, оплетенные соломой), чуть ли не бегом перетащили все запасы в катер. Выстроившись на причале, мы ждали, когда подойдет Юрий Алексеевич. Проходя мимо нас, первый космонавт пожал нам троим руки, сказав: «Спасибо, ребята!»
От счастья мы были на седьмом небе. Долго мы смотрели на уплывающий в даль катер, пока он не скрылся из виду.
Вот такая история.
Зеленый

Новости из Похьёлы

И ты, финн?
По данным: Портала "Korabel.ru"

Шведское оборонное закупочное ведомство Försvarets Мaterielverk (FMV) 4 января 2018 года сообщило о заключении им в Хельсинки с командованием материально-технического обеспечения Оборонительных сил Финляндии соглашения о совместной разработке и приобретении для ВМС Швеции и Финляндии перспективных 400-мм противолодочных торпед NLT (New Lightweight Torpedo, официальное шведское обозначение Torpedsystem 47 - Tp 47), создаваемых Saab Dynamics (дивизион группы Saab AB).

Торпеды Tp 47 должны начать поступление на вооружение шведского флота в 2022 году, а финского - в 2023-2025 годах. Второе подписанное теми же сторонами соглашение предусматривает временную передачу финскому флоту с 2019 года в аренду до поступления на вооружение торпед Тр 47 ныне используемых шведским флотом 400-мм торпед Тр 45 из наличия. Тем самым финский флот впервые за более чем 70 лет получит на вооружение торпедное оружие, которого он лишился по условиям военных ограничений подписанного Финляндией Парижского мирного договора от 10 февраля 1947 года.
............................................................

Стоит одному государству приступить к модернизации и перевооружению армии, как подобное явление начинает охватывать одну соседнюю страну за другой.
Вот и финны объявили о денонсации договора 1947 года.
Ничего хорошего, а тем более перспективного в этом нет.
Зеленый

За память, спасибо!

В США у могилы российского лейтенанта установлены триколор и Андреевский флаг.



Государственный флаг России и военно-морской Андреевский флаг были установлены в пятницу у могилы лейтенанта Российского императорского флота Михаила Десятова на нью-йоркском кладбище Cypress Hills. Это одно из первых российских воинских захоронений на американской территории, паспортизацию которых осуществило созданное в 2015 году Представительство МО РФ по организации и ведению военно-мемориальной работы в США. http://tass.ru/obschestvo/4665737?utm_medium=referral&utm_source=lentainform.com&utm_campaign=lentainform_exchange&utm_term=1271193&utm_content=1
Лейтенант Десятов, 1846 года рождения, был членом экипажа российского корвета "Всадник", прибывшего на рейд Нью-Йорка осенью 1871 года в составе эскадры российского императорского флота. Согласно архивным документам, Десятов скончался 20 октября (1 ноября) 1871 года в городском военно-морском госпитале.
Незадолго до нынешней церемонии в память о российском моряке, состоявшейся в 146-ю годовщину его кончины, администрация кладбища Cypress Hills установила новое мраморное надгробие на могиле.
Над прахом нашего соотечественника была совершена лития.


Как рассказал исполняющий обязанности директора этого одного из крупнейших в США военных кладбищ Лэнс Праймор, для этого был выбран мрамор, добываемый в штате Вермонт. "Надпись на плите выполнена в соответствии с действующими для военных захоронений правилами, - отметил он. - В верхней части высечен крест, а под ним надпись: "Михаил Десятов, лейтенант, Российский императорский флот, 1 ноября 1871 года".
Кремль

(no subject)

Спасти флотилию Московского Городского Клуба Юных Моряков, Речников и Полярников


Московский Городской Клуб Юных Моряков, Речников и Полярников, был организован 1 ноября 1957 года при непосредственном участии легендарного полярника адмирала Ивана Дмитриевича Папанина. При организации клуб находился в непосредственном ведении Министерства просвещения РСФСР, мощной структуры союзообразующей республики СССР.
В новой России сочли возможным передать Клуб в ведение Департамента образования правительства Москвы, которое фактически устранилось от руководства Клубом, передав его в ведение «Центра военно-патриотического и гражданского воспитания». На мой взгляд, именно это и сыграло негативную роль в судьбе Клуба и привело к ликвидации флотилии.
Московский Клуб юных моряков - уникальное учреждение внешкольного дополнительного образования, созданное в помощь подрастающему поколению с выбором будущей профессии. В Клубе школьники получали основы таких специальностей, как "штурман", "связист", "механик". За 60 лет работы Клуба, практические навыки получили более 50 тысяч курсантов, треть из которых в дальнейшем связало свою судьбу с военным и гражданским флотом. Жизнедеятельность Клуба полностью соответствует политике Российской Федерации в сфере организации патриотического воспитания нашей молодежи. Вклад преподавателей Клуба в решение проблемы профессионального ориентирования молодежи бесценен. Ежегодно, до 500 курсантов принимал шлюпочный лагерь, и до 300 - проходило учебную практику в походах на судах флотилии Клуба. Основной ценностью Клуба была высокая научно-техническая подготовка.
Я был одним из первых курсантов Клуба, поступив на судомеханический факультет в начале 1960 года. Номер моего членского билета 119.




Будущие моряки с энтузиазмом стояли за штурвалом на настоящих судах, получая закалку и приобретая практические знания. Московский городской клуб, обладал боевыми кораблями: «Полярник» позднее переименованный в «Ленинград», «Евгений Никонов», «Балтиец», переданными Военно-морским флотом СССР. Суда ходили за рубеж, на Чёрное и Балтийское моря. Нашими преподавателями были ветераны ВМФ СССР, многие из которых были участниками Великой Отечественной войны.
Мне повезло быть участником первой навигации «Полярника» - большого морского охотника проекта 122-бис , состоявшейся летом 1961 года. В ордере в кильватерной струе за головным «Полярником» шел морской тральщик «Евгений Никонов». На этих двух кораблях было около 100 курсантов.
Морской тральщик Евгений Никонов» - первый у причала и большой морской охотник «Полярник». Навигация 1961 года. Где-то там и моя фигура.



И вот сегодня встал вопрос о списании большей части кораблей флотилии Клуба, что безусловно приведет к его ликвидации. Да, суда Клуба немолоды, «Ленинград» спущен на воду в 1951 году, но в его ремонт в последние годы вложены млн. рублей, и по заключению капитана судно может подлежать эксплуатации.



«Ленинград» на судоремонтном заводе


18 января 2016 года Департаментом Имущества города Москвы выдано распоряжение о списании и утилизации судов Клуба. Экипажам вручены уведомления о сокращении.
Хотя суда флотилии являются уникальными историческими объектами и невосполнимыми образовательными стендами научно-технического характера, предложения о передаче в другие Клубы или частным лицам судовладельцем не рассматривается — только утилизация. Чиновники торопятся разрезать корабли, так как они являются доказательством того, что уничтожаются исправные, пригодные к использованию теплоходы, а документы на основании которых принято решение — неправомерные.
Подозревается, что причиной всего происходящего является желание зачистить территорию принадлежавшую Клубу — водная база расположена на берегу Химкинского водохранилища. Поскольку для содержания флотилии необходима водная база (акватория с прилегающей территорией), то пока есть корабли, строительство гостиничного комплекса (как планировала небезызвестная фирма Интеко) невозможно.
В Интернете энтузиастами Клуба развернута кампания за сохранение легендарных судов, подготовлена петиция общественности к Президенту России, Правительству России, которую подписали уже тысячи человек.
Меня, в числе многих других, пригласили, чтобы записать небольшое выступление в поддержку сохранения флотилии Клуба, которое предполагают направить в инстанции.

 https://youtu.be/5nO-VQYndsU 

Будем надеется на лучшее, но, к сожалению, положительный исход у этой истории маловероятен.