Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Зеленый

С вещами на выход

Наконец установилась погода, позволяющая с небольшим комфортом жить на даче. Дочь ранее наметила переезд семьи на дачу на сегодня - пятницу 29 мая.
Заблаговременно мы подали нижайшее прошение на пропуск для проезда по Москве с целью самоизоляции в Московской области. Не скрою, волновался, а вдруг откажут и мы не сможем покинуть родной город. Сегодня после двухмесячного разделения мы должны наконец соединиться с дочерью и образовать полноценную семью.
И вот проверка на портале показала, что добро на проезд до МКАД получен, а там далее хозяин Андрей Воробьёв-освободитель.

Никогда ранее не мог подумать, что испытаю чувства крепостного крестьянина, отпущенного на волю, и получившего паспорт. Передать их можно только одной фразой: - "Я свободен и весь мир передо мною!"
Вот и дочь радостно сообщила, что и её пропуск одобрен. Соседи по дому с утра пораньше вышли ее проводить.

Оказывается, как мало нужно для прилива гормона счастья, всего навсего сначала привязать человека на короткий поводок, а потом короткий поводок заменить на продвинутый и модный поводок "рулетка".
На даче нет стационарного интернета, а объем мобильного ничтожен, поэтому придется несколько сократить столь дорогое для меня общение с моими дорогими друзьями и объём информации в блоге.
Всего вам хорошего и минует вас это моровое поветрие.
Зеленый

Ко Дню космонавтики

12 апреля 1961 года наступила новая эра в жизни человечества
У меня много новых друзей, многие из которых не видели этот пост от 12 апреля прошлого года. Он, на мой взгляд, довольно интересен, не каждому довелось непосредственно видеть Юрия Алексеевича Гагарина и получить от него благодарность.
Дело было в июне 1964 года. Наш сосед и приятель Витя Заварзин не прошел по конкурсу в институт и его призвали в армию, но, учитывая звание мастер спорта СССР по гребле, его направили служить в спортроту ВМФ, которая располагалась на дебаркадере в Северном речном порту Москвы.
Не скажу что Виктор был этим очень доволен, т. к. в то время служба во флоте продолжалась аж 4 года. Как и все гребцы Виктор отличался широченной, вздыбленной бугристыми мускулами спиной, матросская форма на нём сидела на зависть хилым студентам как влитая.
Но я отвлёкся от главного.
В один из воскресных июньских дней между экзаменами мы двое друзей-студентов поехали навестить Виктора в Химки. Он недавно был призван на службу, ещё не принял присягу и с увольнениями в город были сложности.
Добравшись до дебаркадера, попросили у матроса на причале с повязкой «РЦЫ» на рукаве позвать Виктора Заварзина. Вскоре появился и Виктор. Надо отметить, что служба в спортроте ВМФ отличалась от корабельной более мягким режимом пребывания и, если в город за самоволку можно было и сесть на «губу», то поболтать с друзьями около дебаркадера не воспрещалось.
В разговоре Виктор упомянул, что вскоре должен приехать Юрий Гагарин. Его катер, подаренный королевой Дании, был пришвартован к дебаркадеру и спортрота выделяла матроса для обслуживания катера и рулевого.
Конечно, мы задержались, чтобы увидеть Гагарина - это был незабываемый подарок.
Гагарин приехал с друзьями на двух «Волгах»: в одной был он и Валентина, в другой ещё одна неизвестная нам пара.
Катер заблаговременно перегнали с постоянной стоянки от причала к трапу.
Космонавт и его гости были от нас в нескольких шагах. Юрий Алексеевич и другой мужчина открыли багажники своих машин, чтобы достать приготовленную снедь, как я понял, он с женой и друзьями собрались на пикник в одну из бухт московского водохранилища.

На этом снимке тот самый катер с Юрием Алексеевичем за штурвалом.


Виктор, а вслед и мы за ним, подбежали к машинам, чтобы помочь перетащить груз из багажника к катеру, до которого было метров тридцать. Подхватив коробки с едой и вином (тут я впервые увидел пузатые бутылки, оплетенные соломой), чуть ли не бегом перетащили все запасы в катер. Выстроившись на причале, мы ждали, когда подойдет Юрий Алексеевич. Проходя мимо нас, первый космонавт пожал нам троим руки, сказав: «Спасибо, ребята!»
От счастья мы были на седьмом небе. Долго мы смотрели на уплывающий в даль катер, пока он не скрылся из виду.
Вот такая история.
Зеленый

Новости из Похьёлы

И ты, финн?
По данным: Портала "Korabel.ru"

Шведское оборонное закупочное ведомство Försvarets Мaterielverk (FMV) 4 января 2018 года сообщило о заключении им в Хельсинки с командованием материально-технического обеспечения Оборонительных сил Финляндии соглашения о совместной разработке и приобретении для ВМС Швеции и Финляндии перспективных 400-мм противолодочных торпед NLT (New Lightweight Torpedo, официальное шведское обозначение Torpedsystem 47 - Tp 47), создаваемых Saab Dynamics (дивизион группы Saab AB).

Торпеды Tp 47 должны начать поступление на вооружение шведского флота в 2022 году, а финского - в 2023-2025 годах. Второе подписанное теми же сторонами соглашение предусматривает временную передачу финскому флоту с 2019 года в аренду до поступления на вооружение торпед Тр 47 ныне используемых шведским флотом 400-мм торпед Тр 45 из наличия. Тем самым финский флот впервые за более чем 70 лет получит на вооружение торпедное оружие, которого он лишился по условиям военных ограничений подписанного Финляндией Парижского мирного договора от 10 февраля 1947 года.
............................................................

Стоит одному государству приступить к модернизации и перевооружению армии, как подобное явление начинает охватывать одну соседнюю страну за другой.
Вот и финны объявили о денонсации договора 1947 года.
Ничего хорошего, а тем более перспективного в этом нет.
Кремль

(no subject)

Спасти флотилию Московского Городского Клуба Юных Моряков, Речников и Полярников


Московский Городской Клуб Юных Моряков, Речников и Полярников, был организован 1 ноября 1957 года при непосредственном участии легендарного полярника адмирала Ивана Дмитриевича Папанина. При организации клуб находился в непосредственном ведении Министерства просвещения РСФСР, мощной структуры союзообразующей республики СССР.
В новой России сочли возможным передать Клуб в ведение Департамента образования правительства Москвы, которое фактически устранилось от руководства Клубом, передав его в ведение «Центра военно-патриотического и гражданского воспитания». На мой взгляд, именно это и сыграло негативную роль в судьбе Клуба и привело к ликвидации флотилии.
Московский Клуб юных моряков - уникальное учреждение внешкольного дополнительного образования, созданное в помощь подрастающему поколению с выбором будущей профессии. В Клубе школьники получали основы таких специальностей, как "штурман", "связист", "механик". За 60 лет работы Клуба, практические навыки получили более 50 тысяч курсантов, треть из которых в дальнейшем связало свою судьбу с военным и гражданским флотом. Жизнедеятельность Клуба полностью соответствует политике Российской Федерации в сфере организации патриотического воспитания нашей молодежи. Вклад преподавателей Клуба в решение проблемы профессионального ориентирования молодежи бесценен. Ежегодно, до 500 курсантов принимал шлюпочный лагерь, и до 300 - проходило учебную практику в походах на судах флотилии Клуба. Основной ценностью Клуба была высокая научно-техническая подготовка.
Я был одним из первых курсантов Клуба, поступив на судомеханический факультет в начале 1960 года. Номер моего членского билета 119.




Будущие моряки с энтузиазмом стояли за штурвалом на настоящих судах, получая закалку и приобретая практические знания. Московский городской клуб, обладал боевыми кораблями: «Полярник» позднее переименованный в «Ленинград», «Евгений Никонов», «Балтиец», переданными Военно-морским флотом СССР. Суда ходили за рубеж, на Чёрное и Балтийское моря. Нашими преподавателями были ветераны ВМФ СССР, многие из которых были участниками Великой Отечественной войны.
Мне повезло быть участником первой навигации «Полярника» - большого морского охотника проекта 122-бис , состоявшейся летом 1961 года. В ордере в кильватерной струе за головным «Полярником» шел морской тральщик «Евгений Никонов». На этих двух кораблях было около 100 курсантов.
Морской тральщик Евгений Никонов» - первый у причала и большой морской охотник «Полярник». Навигация 1961 года. Где-то там и моя фигура.



И вот сегодня встал вопрос о списании большей части кораблей флотилии Клуба, что безусловно приведет к его ликвидации. Да, суда Клуба немолоды, «Ленинград» спущен на воду в 1951 году, но в его ремонт в последние годы вложены млн. рублей, и по заключению капитана судно может подлежать эксплуатации.



«Ленинград» на судоремонтном заводе


18 января 2016 года Департаментом Имущества города Москвы выдано распоряжение о списании и утилизации судов Клуба. Экипажам вручены уведомления о сокращении.
Хотя суда флотилии являются уникальными историческими объектами и невосполнимыми образовательными стендами научно-технического характера, предложения о передаче в другие Клубы или частным лицам судовладельцем не рассматривается — только утилизация. Чиновники торопятся разрезать корабли, так как они являются доказательством того, что уничтожаются исправные, пригодные к использованию теплоходы, а документы на основании которых принято решение — неправомерные.
Подозревается, что причиной всего происходящего является желание зачистить территорию принадлежавшую Клубу — водная база расположена на берегу Химкинского водохранилища. Поскольку для содержания флотилии необходима водная база (акватория с прилегающей территорией), то пока есть корабли, строительство гостиничного комплекса (как планировала небезызвестная фирма Интеко) невозможно.
В Интернете энтузиастами Клуба развернута кампания за сохранение легендарных судов, подготовлена петиция общественности к Президенту России, Правительству России, которую подписали уже тысячи человек.
Меня, в числе многих других, пригласили, чтобы записать небольшое выступление в поддержку сохранения флотилии Клуба, которое предполагают направить в инстанции.

 https://youtu.be/5nO-VQYndsU 

Будем надеется на лучшее, но, к сожалению, положительный исход у этой истории маловероятен.