Category: авто

Китайская новинка на нашем авторынке

Вчера днем, сокращая путь домой, решил пройти по двору музея Москвы, и к радости и удивлению попал на презентацию новехоньких внедорожников китайского производства. Флагманский кроссовер GS8 позиционируется как очень классный и крутой внедорожник, который китайцы ставят даже выше, чем Haval H9.

Машины выстроились после тест-драйва.

Смотрятся машины очень здорово, особенно спереди: большая решетка радиатора, большие светодиодные матричные фары, квадратные угловатые формы.

Машину планируют экспортировать не только в Россию, но ещё в США и в страны Ближнего Востока. Цены в Китае лежат в диапазоне 163 800 - 259 800 юаней, что равносильно 23 800 - 37 700 долларам или 1 550 000 - 2 470 000 млн рублей.
Но не забываем, что это китайские цены, а в России GS8, скорее всего, будет продаваться по цене тысяч на 400 дороже, то есть морально надо быть готовым отдать около двух миллионов рублей за машину в минимальной комплектации и под три миллиона - в топе. За "китайца" - это просто неслыханные деньги. А раз так, то и требования к машине будут совсем "не детские". Что же представляет из себя эта машина.
GS8 представляет собой большой 7-местный SUV по размерам очень близкий, например, к Toyota Highlander.
У GS8 аж 6 камер. 4 нужны для составления традиционного 360° обзора машины с высоты птичьего полета. А ещё две в боковых зеркалах (в каждом боковом зеркале по две камеры) нужны для помощи при перестроении и парковке.
Интерьер машины хорош, не придраться. Не Мерседес, конечно, но везде, где касаешься, мягкий фактурный пластик. Хорошие текстуры, все приятно. На недостаток опций жаловаться тоже не придется. ESP, полный набор подушек безопасности, климат (причем, независимый трехзонный), круиз, автопарковщик, камера заднего вида, мультимедийная система - всё это уже в базе.
Находясь в салоне, не покидает ощущение большого автомобиля. Конечно не такого большого, например, как Honda Pilot. На втором ряду просторно так же, как впереди. При этом сиденья двигаются вперед-назад, уменьшая или увеличивая место для пассажиров третьего ряда.

Если говорить про двигатель, то под капотом GAC GS8 стоит 2,0-литровый турбомотор собственной разработки. Он выдает 201 л/с и 320 Нм крутящего момента. Некоторые говорят, что это мотор, сделанный на основе двигателя GAC-Fiat от Jeep Cherokee, но это не так. У итальянского мотора прямой впрыск, а двигатель GAC - это классический MPI (многоточечный впрыск). В принципе, для российского потребителя это, возможно, даже лучше.

Я долго крутился возле автомобилей и вот что со слов участников тест-драйва уяснил.
По части подвески и управляемости машина неплохая. Не так хороша, как Тойота или Хонда, но в целом неплохая. Мелкие неровности и выбоины асфальта преодолеваются весьма и весьма комфортно. Да и вообще настройки машины сугубо комфортные.
Что касается заявлений о том, что GS8 - это внедорожник, так это - чистой воды маркетинг. Во-первых, задняя подвеска в силу семиместности автомобиля и дефицита места выглядит как подвеска легковушки. С передней подвеской при этом все отлично, с виду все надежно, прочно и "толсто".
Во-вторых, нет никакой даже пластиковой защиты днища и важных элементов. Двигатель тоже толком не защищен. Вообще, подвеска и шасси по устройству очень похожи на Hyundai Grand Santa Fe. Впрочем, наличие полного привода по крайней мере позволит более уверенно зимой парковаться и выезжать с парковки. На большее рассчитывать не стоит. Любые удары и соприкосновения с кочками и землей могут быть пагубными, например, для амортизаторов.
Сзади все не так основательно и монументально, но в целом внешний вид машины можно считать сильной стороной. По крайней мере для большого семейного 7-местного кроссовера то, что надо.

В целом - неплохой семейный автомобиль. Если покупать его чисто для городской эксплуатации, то получится весьма выгодное предложение, но для бездорожья надо еще подумать. Грубо говоря, это скорее минивэн в форм-факторе кроссовера.
Текст составлен на основе подслушанных разговоров пилотов и теста Chinapev.com. Фотографии мои.

Оставьте автомобилистов в покое

Сколько волнений вызвала у водителей, в том числе и у меня, инициатива МВД о снижении допустимого порога превышения скорости до 10 км/час. Сейчас лимит ненаказуемого превышения скорости составляет 20 км/час и то штрафы за превышение скорости нередки.
И вот премьер-министр России Дмитрий Медведев, сославшись на собственный опыт вождения, раскритиковал идею снижения нештрафуемого порога превышения скорости до 10 км/час, сказав,: - «Как человек, который тоже за рулем сидит, во всяком случае — иногда, должен вам сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км часто не ловятся даже самими водителями», и пообещал, что даст поручение еще раз детально изучить этот вопрос.
Д.А.Медведев предупредил, что предлагаемые изменения не должны быть просто поводом для привлечения к ответственности людей, у которых нет намерения нарушать правила дорожного движения. Премьер пояснил, что стрелка спидометра порой довольно подвижно прыгает, особенно на старых машинах. «Чуть-чуть нажал — и все»,— вновь сославшись на собственный опыт.
Не секрет, что предложение МВД повысить штрафы за нарушения ПДД и понизить нештрафуемый скоростной порог критично восприняли большинство автолюбителей. Согласно исследованию Mail.ru, лишь 10% респондентов выступают за снижение порога. 5% опрошенных водителей полагают, что бесплатные превышения нужно отменить совсем. По мнению 60% респондентов, снижение нештрафуемого порога превышения скорости позволит поднять собираемость штрафов. При этом 47% уверены, что придется тратить больше времени на дорогу.
По своему опыту скажу, что водитель физически не может установить по вращающейся вокруг оси стрелки индикатора скорости движения, истинную скорость движения в данный момент, в этом Дмитрий Медведев прав. Цифровые деления шкалы стрелочного индикатора скорости установлены кратно двадцати и определить скорость, оторвав взгляд от дороги, с точностью в 5 км/час, т.е. 67 или 72 км/час, и сложно и опасно.
Это спидометр автомобиля Suzuki Grand Vitara, на котором я и езжу.

Хоть убей, мне не дано быстрым взглядом определить разницу между 65 км/час и 70 км/час, может у более молодых и соответственно с более быстрой реакцией это и возможно.
В случае цифровой индикации скорости основной проблемой является задержка показаний спидометра. В отсутствие задержки отображения значения скорости или слишком малой задержки водитель не способен корректно воспринимать постоянно «скачущие» перед глазами цифры; при введении существенной задержки же, индикатор начинает некорректно отображать данные о скорости в данный момент времени при разгоне и торможении из-за запаздывания.
Все спидометры, как и любое другое техническое устройство, имеют погрешность показаний. Производителями автомобильной техники принято, чтобы погрешность спидометра на автомобилях конструктивно была в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения (это необходимо, в том числе, и для исключения конфликтных ситуаций с дорожной полицией). Погрешность измеряется в процентах, а не километрах или милях.
Опять же по своему опыту скажу, что показания стрелочного индикатора на моем автомобили отличаются от цифрового, который можно скачать из интернета на смартфон, в большую сторону.
Следует также помнить, что согласно ГОСТ Р 41.39-99 скорость по прибору фиксации скорости никогда не должна быть меньше истинной скорости.
Очень хочется надеется, что мнение премьер-министра будет учтено при подготовке изменений в правила ПДД.

Теперь парковка автомобиля на площадке для пожарной техники – административное правонарушение

Во всех дворах многоэтажных домов Москвы имеется специфическая красно-белая разметка, предназначенная для стоянки пожарной техники для ее использования во время пожара.

По моим наблюдениям, после введения этой разметки на асфальте дворов и баннера рядом с ней, содержащего просьбу не парковаться, водители оставляли это место для пожарной техники свободным. Но постепенно, учитывая, что каждый квадратный метр двора является "золотым", автолюбители стали использовать свободную площадку для парковки.

И вот прошла информация, что Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) начнет наказывать водителей за стоянку на на красно-белой разметке около дома. Теперь жителям будут приходить штрафные постановления за машину, оставленную на месте, предназначенном для стоянки пожарной техники.
Как сообщили в МАДИ, возле размеченных красно-белых квадратов во дворах установят «кресты» — знаки 3.27 «Остановка запрещена». И всех, кто оставит машину в зоне действия такого знака, «обилетят» на 3000 рублей по части 5 статьи 12.16 КоАП.

Предполагается, что эти нарушения будут фиксироваться всеми желающими, у кого на смартфоне установлено приложение «Помощник Москвы».
Напомню, что Верховный суд в свое время уже признал его неприменимым для автоматической фиксации административных правонарушений, в частности, фиксации парковки авто на газонах и тротуаров. С тех пор московские власти слегка модернизировали «Помощника» и объявили о его полной легитимности.
Однако не устраненным оказался ключевой изъян этого приложения: на цель (машину нарушителя ПДД) смартфон наводит человек, выбирая произвольно как объект, так и ракурс для съемки. По неофициальным данным, оштрафованным модернизированной версией «Помощника Москвы» гражданам не удается отменить взыскание ни в районных судах, ни в Мосгорсуде. Судя по всему, оштрафованным с помощью «Помощника» за парковку возле собственного подъезда автомобилистам у знака 3.27 «Остановка запрещена» придется апеллировать к Верховному Суду, как их коллегам ранее.
Однако, следует помнить, что парковка автомобиля на площадке для пожарной техники может стать причиной гибели людей.

Не нарки мы, не алкаши

Сразу в нескольких российских регионах выстроились очереди в наркодиспансеры. Сотни автолюбителей часами стоят в очередях в душных тесных коридорах наркологических диспансер, стоят и на улице. Очередь из желающих получить справку по старой схеме собирается у входа в диспансер уже в 6 утра, за 3 часа до его открытия. Врачи физически не успевают принять всех и разворачивают людей обратно.


Очередь за медсправками для водителей в наркодиспансере начинается на улице.

Что же произошло, а вот что - невероятные очереди обусловлены тем, что с 22 ноября, чтобы пройти водительскую комиссию, придется сдавать анализы на алкоголь и наркотики.
Ажиотаж объясняется просто: стоимость прохождения нарколога резко возрастет. «Тысяч 5 будет стоить. Сейчас пройти обследование стоит 400 рублей,- делятся переживаниями автомобилисты в очереди. - И кровь надо сдавать прямо здесь». Не обходится без скандалов — то тут, то там возникают перебранки, а к регистратуре скопилась очередь, в которой также немало желающих разобраться, порой на повышенных тонах.
«Я пришел в 9 часов, у меня 300-я очередь. Права заканчиваются 6 декабря, нужно успеть пройти. Если бы заранее дали информацию, что справка на год, люди бы растянули очередь. А они не знали, одновременно пришли». - рассказывает автолюбитель Владимир
Другие разворачиваются сразу: «У меня 598-я очередь! Я домой ухожу, не буду ждать», «453-й в очереди, а заранее записаться нельзя. Только пораньше приходить и мерзнуть. Если сегодня не пройду, завтра к шести на машине приеду, буду торчать здесь.
С 22 ноября 2019 года в России вступает в силу приказ Минздрава России, меняющий порядок прохождения медосвидетельствования для получения или замены водительских прав. С этого дня водителям, помимо привычного осмотра у врачей, придется сдавать анализы на следы наркотиков и выявление хронического алкоголизма. Это значительно увеличит стоимость и время прохождения комиссии.
Экзамен на получение водительских прав также значительно усложнят. Предполагается, что нововведение поможет убрать с дорог потенциально опасных водителей, употребляющих алкоголь и наркотики. Причем речь зачастую идет о профессионалах. Сообщения о задержании таксистов в состоянии наркотического или алкогольного опьянения появляются с пугающей регулярностью.
С другой стороны, фактически всех российских автолюбителей в обход презумпции невиновности теперь обязали доказывать, что они не являются зависимыми.
«Я не боюсь ни одной проверки, могу пройти в любую секунду, но мне просто унизительно, что меня заведомо записали в список подозреваемых. Мы тебя подозреваем, что ты алкоголик»,- говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.
При этом эксперты считают, что изменение законодательства может привести к расцвету различных теневых схем получения справки без посещения врача.
Все силы автопорядка брошены на реализацию указания президента о снижении смертности на российских дорогах в результате ДТП к 2024 году в 3,5 раза от уровня 2017-го - то есть смертность не должна не превышать 4 погибших на 100 тысяч населения, при этом к 2030 году этот показатель и вовсе должен устремиться к нулевой отметке.

Достойный поступок

Все помнят чудовищное преступление в Екатеринбурге - убийство красивой и доброй девушки Ксении Каторгиной. После гибели Ксении у ее малолетней дочери осталась перед «Примсоцбанком» задолженность по ипотеке за квартиру на сумму в 2,5 млн рублей.
Напомню вкратце суть преступления, произошедшего в Екатеринбурге. Ксения Каторгина поехала продавать свой автомобиль Ауди Q5 и бесследно исчезла. Потом автомобиль нашли в Челябинске у перекупщиков со следами крови в салоне, а позже в одном из канализационных люков обнаружили и тело 27-летней женщины. Преступников по горячим следам удалось быстро найти, автомобиль Ксения собралась продавать, чтобы частично погасить кредит за квартиру.
Вглядитесь в лица душегубов, убийц Ксении, человеческого образа в них вы не найдете.

Арестованные по обвинению в убийстве 27-летней Ксении Каторгиной на момент преступления находились в федеральном розыске за вымогательство и нападение на Аллу Бобняк, мать обвиняемой Екатерины Меньшиковой, проживающую в Челябинской области. Преступники, включая дочь, вывезли Бобняк в безлюдное место и избили, требуя выдать деньги. Бобняк обратилась в полицию 9 сентября, после чего подозреваемых подали в розыск. Кроме того, на одного из обвиняемых, Марата Ахметвалиева, в той же области подали заявление предприниматели, у которых таксист украл машину. Однако за месяц полиция даже не пробовала найти автомобиль. И вот убийство Ксении Каторгиной. Пожизненного заключения они не получат, максимум до 20 лет колонии строго режима, через 10 лет подадут на УДО и возможно выйдут на свободу с чистой совестью.
И вот пришла хорошая новость - адвокат Дмитрий Панов рассказал изданию «АиФ-Урал», что проблема с кредитом за квартиру в Екатеринбурге уже решена – деньги с личного счета перевел предприниматель Игорь Алтушкин, а это значит, что теперь ее дочка, ради которой Ксения и собиралась продать машину, не останется без крыши над головой.

Не всё коту масленица.

Отечественные автомобилисты постоянно наблюдают, как машины с иностранными номерами по наглому нарушают ПДД, и до последнего времени рецепт борьбы с иностранцами был еще не выписан.
И вот приятная новость - в России создадут систему, которая начнет выписывать штрафы владельцам автомобилей с иностранными номерами.

Ее разработкой займутся МВД, Минтранс, Минюст, таможенники и ФСБ.
Как пишет издание "Коммерсантъ", лидерами среди иностранцев-нарушителей в Москве являются машины с украинскими, армянскими и молдавскими номерами. Отправить "письмо счастья" владельцам автомобилей с такими номерами невозможно, потому что нет базы данных.
Между тем подобные системы успешно используют в других странах. Например, в Беларуси эта система налажена хорошо. Там камеры считывают номера, а вся информация о нарушениях сохраняется на компьютере. При этом на основных трассах есть посты ГАИ, которым приходят данные о нарушениях на дорогах. Сотрудники тормозят нарушителя и просят заплатить штраф на месте. Если водитель-иностранец не может заплатить, сотрудники ГАИ имеют право задержать его права до момента уплаты.
Однако на сегодня в России иностранные номера – это своего рода лазейка. Владельцы автомобилей с номерами стран СНГ беспрепятственно могут передвигаться по России, при этом отправить им штраф за нарушение ПДД невозможно. Этим пользуются безответственные автолюбители, передвигаясь по выделенным полосам и превышая скоростной режим. Только в ручном режиме, когда сотрудник ДПС остановит водителя, можно выписать штраф. Однако бороться вручную с такими нарушителями, проводить рейды из-за сокращения сотрудников ДПС – мера крайне неэффективная. Только с помощью средств фото и видеофиксации можно это победить. Вот для этого и требуется доступ к базам.
Между тем для Москвы проблема особенно актуальна, поскольку нарушители пользуются выделенками и парковочными местами. При этом, как рассказали в МАДИ, например, эвакуировать машину с иностранными номерами нельзя – потому что формально, бесплатно припарковавшись под разрешающим знаком, правила парковки он не нарушает.
И наконец первый пошёл - в Москве владельца грузовика с иностранными номерами оштрафовали на 1 млн рублей. Всего в отношении водителя вынесено более 400 постановлений об административных правонарушениях сумма штрафа превысила 1 млн рублей.
В столице силами Управления ГИБДД усилена борьба с нарушителями из-за границы, отныне, увидев на улицах Первопрестольной любой автомобиль с заморскими госзнаками, сотрудники инспекции почти в 100 % случаев его остановят. Водителя, помимо всего прочего, проверят на наличие штрафов — не секрет, что иностранцы не боятся попадать в обзор видеокамер, так как штрафы они не получают. «Письмо счастья» придет, если автомобиль уже внесен в ручном режиме в черный список Центра автофиксации нарушений (в этом случае есть сведения о регистрации водителя). Только за 29 октября наказано более 5 тыс водителей. Кстати, в случае подозрений на криминал, машины с иностранными номерами будут изымать и помещать на спецстоянки.
После создания системы автоматической регистрации нарушений машин с иностранными номерами на дорогах страны желания у гостей столицы нарушать правила дорожного движения поубавится.

Здравствуй Москва, здравствуй столица

Сегодня после долечивания в санатории вернулись в Москву, дорога, а это Минское шоссе, из поселения Васильевское до столицы из-за погодных условий была довольно сложная, но не торопясь, помолившись перед дорогой, мы благополучно добрались до дома.
За 70 километров пути отмечено всего две аварии и обе с машинами каршеринга, причем, одно ДТП с тяжелыми последствиями для легковой машины, водитель которой, судя по последствиям, на значительной скорости ухитрился выехать в железный кузов мощного самосвала.
Я уже писал про непростой бизнес московского каршеринга https://aborigenarbata.livejournal.com/313591.html и вот снова об этом новом для страны виде услуг, но несколько с другой стороны.
Парк автомобилей каршеринга в Москве составляет 10 500 автомобилей — более 80% всего рынка каршеринга в России. К концу года таких машин будет уже 16 000 авто, а к 2025 году — 30 000. Однако у успешно развивающегося сервиса, а точнее — у его клиентов и арендодателей есть и очень серьезные проблемы, например, не урегулирована ситуация со штрафами и возмещение ущерба в случае ДТП.
В Москве услуги краткосрочной аренды автомобилей предоставляют 15 компаний. Большинство из них предъявляют требования к минимальному водительскому стажу. В одиннадцати каршерингах можно зарегистрироваться, если клиент водит машину от 2 лет и более. В трех компаниях аренду разрешают, если опыт составляет 1 год. В двух каршерингах арендовать машину можно без стажа.
В московских и питерских СМИ, то и дело появляется информация о крупных ДТП, участником которого является машина каршеринга, например, сегодня ночью на юго-западе Санкт-Петербурга произошло ДТП с участием четырех автомобилей, три из которых были припаркованы, свидетели случившегося утверждают, что водитель за рулем каршерингового «Делимобиля» врезался в припаркованные в «кармане» машины. Среди пострадавших машин – БМВ, «Ягуар» и «Ленд Ровер». После аварии большинство комментаторов сошлись во мнении, что услуги каршеринга надо запретить, уж слишком часто эти автомобили становятся участниками ДТП, либо, в крайнем случае, услугу каршеринга предоставлять с 25 лет, при наличие стажа вождения не мнее 5 лет.
При дорожно-транспортных происшествиях большую роль играет вид страхования. Нужно отметить, что большинство компаний каршеринга делают страховки КАСКО на свои автомобили. При аварийных ситуациях наличие данного полиса напрямую влияет на сумму компенсаций.
Боязнь клиента “попасть на деньги” оправдана тогда, когда машина имеет лишь полис ОСАГО. Некоторые сервисы идут на хитрость и отсутствие КАСКО заменяют всевозможными акциями, специальными предложениями и особенными тарифными планами. Как правило, цена проката машины без КАСКО ниже, чем с ним.
Нужно помнить, что при ДТП вся ответственность лежит на водителе, а не на фирме. Поэтому стоит отчётливо понимать, что ущерб будет возвращать клиент, только при наличии полиса КАСКО он будет незначительный. Вот здесь и зарыта собака. Зная, что даже в крайнем случае, когда автомобиль не подлежит восстановлению, платить не придется, лихой водитель при эксплуатации машина предпочитает езду с выжатой педалью газа в пол.

Фото из свободного доступа
Но, чтобы не пришлось восстанавливать каршеринговый автомобиль за свой счет или, что еще хуже, оплатить его полную стоимость, следует помнить, что при оформлении аварии все документы, подготовленные инспектором ГБДД, нужно проверить очень тщательно - если что-то будет записано не так, каршеринговая фирма просто их не примет и платить за ущерб будете сами. Еще могут и штраф списать - за ненадлежащее оформление страхового случая.
Следует также помнить, что в договоре на аренду машины прописаны и иные виды штрафов:
7-10 тысяч рублей плюс компания прибавит сюда расходы, если по вашей вине машину эвакуировали. За нарушение правил стоянки в аэропортах вы заплатите как минимум в два раза больше;
 штраф за каждый факт несвоевременной оплаты фиксированный, где-то берется процент от стоимости поездки. Могут еще начислить пени, если сильно затянете с возвратом долга;
штраф за передачу управления машиной другому лицу. У большинства операторов наказание за такое нарушение - 100-200 тысяч рублей. А если то самое "третье лицо" было еще и нетрезвым, вам придется платить в два раза больше;
штраф за использование машины в ненадлежащих целях. Например, если вы заодно решили подработать таксистом или инструктором по вождению. Не разрешается также на каршеринговых машинах буксировать чужую машину, даже если это ваш лучший друг - кстати, и "прикуривать" машину соседа зимой от нее тоже нельзя. Оштрафуют: за ненадлежащее использование - от 10 до 50 тысяч рублей.
А также несколько иных штрафных санкций, так, что при подписание договора следует тщательно изучить его, включая и мелкий текст.
Ну раз вы готовы к головной боли, то вперед в компанию, предоставляющую каршеринг, я лично к этому не готов.

Инспектор, ау, где ты?!

Я постоянно езжу на машине по трассе М7"Волга", по мнению многих водителей, это очень сложная из-за длительного ремонта трасса.
Езжу я по ней не одно десятилетие и могу утверждать, что обстановка с безопасностью движения по этому направлению ухудшается с каждым годом. На мой взгляд, ухудшение обусловлено, в первую очередь, тем, что инспектора ГИБДД попросту исчезли с трассы. Нарушений со стороны лихих водителей, число которых в Подмосковье множество, не убавляется, а возможно, что и растет, так как надзора за дорожной обстановкой со стороны сотрудников ГИБДД практически нет. Пользуясь тем, что инспектор на дороге стал редкостью, обочечники распустились окончательно, и когда обочина сужается или на ней находится припятствие нахалы за рулем по наглому втискиваются в ближайший левый ряд, создавая аварийную ситуацию. В случае ДТП, которое требует участия инспектора, ждать его приходится часами.
Зато в столице появилась мощная организация ЦОДД, на обеспечение которой потрачены немыслимые средства. Чем занимается ЦОДД понять сложно, но экипировка сотрудников и техническое обеспечение этой службы на высоком уровне.
1.jpg
И вот наконец дождались, что сами сотрудники ГИБДД рассказывают о сложностях, с которыми приходится сталкиваться из-за сокращений в ведомстве. По их словам, рядовым инспекторам приходится работать сверхурочно, чтобы выполнить поставленные требования, а после окончания смен составлять отчеты. Руководители подразделений, в свою очередь, недовольны тем, что работать на дорогах в городе практически некому — контроль за ситуацией отдан камерам фотовидеофиксации, которые никак не влияют на снижение числа пьяных за рулем.
Неудивительно, что этот же самый вопрос поставил перед руководством ГИБДД во время всероссийской конференции в Екатеринбурге экс-начальник Управления ГИБДД МВД по Татарстану Рифкат Минниханов. По его словам, выполнить поставленные перед ведомством задачи по снижению смертности на дорогах в рамках майских указов Президента будет крайне трудно из-за снижения людских ресурсов.
Известно, что президент Владимир Путин поручил правительству сократить уровень смертности на российских дорогах. Уже к 2024 году смертность на дорогах в результате ДТП должна сократиться в 3,5 раза от уровня 2017 г., то есть не превышать 4 погибших на 100 тыс. населения. К 2030 г. этот показатель должен стремиться к нулевой отметке.
Но сегодня ситуация на дорогах такова, что возникают серьезные опасения, что и это указание Президента так и останется невыполненным.

Довольно неожиданно

Намедни вице-президент "Роснефти" Михаил Леонтьев в эфире программы "Что такое плохо" на радио "Комсомольская правда" нелестно отозвался о деятельности департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, да и о мэрии столицы в целом.
Недовольство Леонтьева вызвали пробки по дороге к радиостанции.
"Пусть "скотина", которая систематически рассказывает (я в широком смысле, с маленькой буквы, "скотины"), как улучшился трафик в Москве в результате регулирования московского движения, пусть они близко не подходят, это закончится увечьями тяжёлыми", – отметил он.
Досталось в эфире и лично главе департамента транспорта: "Этот Ликсутов, сумасшедший идиот, который открыто поставил задачу прекратить автомобильное движение в Москве. Пусть он себе и прекращает, я ему не позволял это и со мной он это не обсуждал…".
Более того, Михаил Леонтьев счёл, что "попадись московскому автомобилисту живой Ликсутов, он перестал бы быть живым, просто перестал бы, потому что один человек бы его точно изувечил, а втроём они бы его точно замочили".



По его словам, чтобы доехать от Софийки (Софийской набережной), где находится штаб-квартира Роснефти, до аэропорта понадобилось два часа.
«Для того, чтобы выехать на мост там организовано движение так, как будто господин Собянин ждет немецких танков. Немецкие танки точно не пройдут. Все сделано так, чтобы максимальным образом нагадить и навредить. Это просто буйное скотство какое-то. Никакие бордюры, отсутствие припаркованных автомобилей и колоссальный ущерб бизнесу - это все центральные улицы, не переулки. В Москве делается все, чтобы помешать дорожному движению. Снимите удавку с московского движения. Не надо делать марийских тротуаров. Не кому по этим тротуарам гулять. Скамеечки не надо ставить там, где ни один человек в течение года на эту скамейку не сядет», - заявил Михаил Леонтьев.
Пресс-секретарь «Роснефти» также отметил, что в Москве количество парковок сократилось на порядок, ширина дорожного пролета значительно уменьшилась.
«Сужается дорога, дебильные, невообразимые тротуары. Более того, на дорогах специально делаются, как бы это сказать цензурно, «выепуклости», чтобы ты не мог повернуть, одна полоса остается. Это просто вредительство, - добавил Леонтьев.
Мнение журналиста поддержали многие пользователи соцсетей.
«Подпишусь под каждым словом Михаила Леонтьева», - написал в комментариях к видео координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
Ранее СМИ со ссылкой на Telegram-канал BAZA писали, что пожилая мама Ликсутова якобы имеет долю в компании, получающей контракты от городских властей.
Учитывая, что Ликсутов один из ведущих членов команды нашего мэра, можно с достаточной уверенностью предположить, что в большей степени это наезд непосредственно на Собянина, не думаю, что критика московского правительства инициатива самого Леонтьева, хотя он человек и непредсказуемый, но не настолько же, чтобы делать такие грубые наскоки на московского мэра. По-видимому, отмашку на кровопуск мэру спустили не из Роснефти, хотя кто знает, терки между сановниками могут иметь длинную историю.
От себя еще добавлю, что не только я - очень пожилой человек, но и мои молодые соседи по дому уже давно не пользуются личным транспортом, предпочитая ему общественный.
Не знаю, возможно это для города и неплохо. Но в Москве искусственно созданы условия, соответственно с которыми, в отличие от жителей других крупных городов страны, автомашины москвичей простаивают во дворах, имеют признаки дискриминации горожан столицы. Также не знаю, есть ли, кроме Москвы улицы, на которых один час парковки стоит 380 рублей, я не против этого, но начать взыскивать такую стоимость следовало бы с работников нашей мэрии, префектур и управ.

Да-да, горячий, совсем белый!

С утра в информационной ленте промелькнуло сообщение, что актер Михаил Боярский грубо нарушил правила дорожного движения, припарковав свой Мерседес на встречной полосе на пересечении Большой Конюшенной улицы и Невского проспекта в Санкт-Петербурге.

Да с кем этого не бывает, грешны в подобном нарушении ПДД каждый второй автомобилист и я грешен.
Но на помощь Михаилу Сергеевичу были брошены немалые силы: сын-депутат Государственной Думы, заявивший, что папа спешил в аптеку за лекарствами, и вот уже под вечер фармацевт из Санкт-Петербурга Зоя Марковцева, заявившая, что Михаил Боярский заходил в аптеку «в плохом состоянии» и покупал лекарства для сердечников. «Он покупал лекарство, даже не смог стоять, сидел, у него тряслись руки. Он купил сердечные препараты “Конкор”, препарат, понижающий пульс, и свое постоянное лекарство», - сказала Марковцева.
По словам фармацевта, Боярский мог припарковаться в неположенном месте, поскольку ему требовалось срочно купить лекарство, типа, вопрос был жизни или смерти: "Актер Михаил Боярский мог припарковаться на встречной полосе из-за плохого самочувствия".
У меня у старого автомобилиста и довольно пожилого человека от признания фармацевта поплохело на душе и вот почему: В соответствии с Правилами дорожного движения – 2.7. "Водителю запрещается: «управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения".
Правда, КОАП не предусматривает наказания больному водителю, опрометчиво севшему за руль , поэтому оштрафовать за это Боярского не могут, но, согласитесь, выставляют народного артиста в неприглядном свете, ведь больной человек за рулем автомобиля представляет реальную опасность для окружающих и Боярский не мог этого не понимать.
Я люблю творчество Михаила Боярского как певца даже сильнее, чем актера. Песня "Все пройдет, и печаль и радость" в его исполнении одна из самых любимых но, на мой взгляд, ему стоило бы тихо, без шума попросту заплатит штраф за нарушение ПДД, чем искать такие сложные пути выхода из обыденной ситуации.
А каково ваше мнение, дорогие друзья?