Category: авто

Довольно неожиданно

Намедни вице-президент "Роснефти" Михаил Леонтьев в эфире программы "Что такое плохо" на радио "Комсомольская правда" нелестно отозвался о деятельности департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, да и о мэрии столицы в целом.
Недовольство Леонтьева вызвали пробки по дороге к радиостанции.
"Пусть "скотина", которая систематически рассказывает (я в широком смысле, с маленькой буквы, "скотины"), как улучшился трафик в Москве в результате регулирования московского движения, пусть они близко не подходят, это закончится увечьями тяжёлыми", – отметил он.
Досталось в эфире и лично главе департамента транспорта: "Этот Ликсутов, сумасшедший идиот, который открыто поставил задачу прекратить автомобильное движение в Москве. Пусть он себе и прекращает, я ему не позволял это и со мной он это не обсуждал…".
Более того, Михаил Леонтьев счёл, что "попадись московскому автомобилисту живой Ликсутов, он перестал бы быть живым, просто перестал бы, потому что один человек бы его точно изувечил, а втроём они бы его точно замочили".



По его словам, чтобы доехать от Софийки (Софийской набережной), где находится штаб-квартира Роснефти, до аэропорта понадобилось два часа.
«Для того, чтобы выехать на мост там организовано движение так, как будто господин Собянин ждет немецких танков. Немецкие танки точно не пройдут. Все сделано так, чтобы максимальным образом нагадить и навредить. Это просто буйное скотство какое-то. Никакие бордюры, отсутствие припаркованных автомобилей и колоссальный ущерб бизнесу - это все центральные улицы, не переулки. В Москве делается все, чтобы помешать дорожному движению. Снимите удавку с московского движения. Не надо делать марийских тротуаров. Не кому по этим тротуарам гулять. Скамеечки не надо ставить там, где ни один человек в течение года на эту скамейку не сядет», - заявил Михаил Леонтьев.
Пресс-секретарь «Роснефти» также отметил, что в Москве количество парковок сократилось на порядок, ширина дорожного пролета значительно уменьшилась.
«Сужается дорога, дебильные, невообразимые тротуары. Более того, на дорогах специально делаются, как бы это сказать цензурно, «выепуклости», чтобы ты не мог повернуть, одна полоса остается. Это просто вредительство, - добавил Леонтьев.
Мнение журналиста поддержали многие пользователи соцсетей.
«Подпишусь под каждым словом Михаила Леонтьева», - написал в комментариях к видео координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
Ранее СМИ со ссылкой на Telegram-канал BAZA писали, что пожилая мама Ликсутова якобы имеет долю в компании, получающей контракты от городских властей.
Учитывая, что Ликсутов один из ведущих членов команды нашего мэра, можно с достаточной уверенностью предположить, что в большей степени это наезд непосредственно на Собянина, не думаю, что критика московского правительства инициатива самого Леонтьева, хотя он человек и непредсказуемый, но не настолько же, чтобы делать такие грубые наскоки на московского мэра. По-видимому, отмашку на кровопуск мэру спустили не из Роснефти, хотя кто знает, терки между сановниками могут иметь длинную историю.
От себя еще добавлю, что не только я - очень пожилой человек, но и мои молодые соседи по дому уже давно не пользуются личным транспортом, предпочитая ему общественный.
Не знаю, возможно это для города и неплохо. Но в Москве искусственно созданы условия, соответственно с которыми, в отличие от жителей других крупных городов страны, автомашины москвичей простаивают во дворах, имеют признаки дискриминации горожан столицы. Также не знаю, есть ли, кроме Москвы улицы, на которых один час парковки стоит 380 рублей, я не против этого, но начать взыскивать такую стоимость следовало бы с работников нашей мэрии, префектур и управ.

Да-да, горячий, совсем белый!

С утра в информационной ленте промелькнуло сообщение, что актер Михаил Боярский грубо нарушил правила дорожного движения, припарковав свой Мерседес на встречной полосе на пересечении Большой Конюшенной улицы и Невского проспекта в Санкт-Петербурге.

Да с кем этого не бывает, грешны в подобном нарушении ПДД каждый второй автомобилист и я грешен.
Но на помощь Михаилу Сергеевичу были брошены немалые силы: сын-депутат Государственной Думы, заявивший, что папа спешил в аптеку за лекарствами, и вот уже под вечер фармацевт из Санкт-Петербурга Зоя Марковцева, заявившая, что Михаил Боярский заходил в аптеку «в плохом состоянии» и покупал лекарства для сердечников. «Он покупал лекарство, даже не смог стоять, сидел, у него тряслись руки. Он купил сердечные препараты “Конкор”, препарат, понижающий пульс, и свое постоянное лекарство», - сказала Марковцева.
По словам фармацевта, Боярский мог припарковаться в неположенном месте, поскольку ему требовалось срочно купить лекарство, типа, вопрос был жизни или смерти: "Актер Михаил Боярский мог припарковаться на встречной полосе из-за плохого самочувствия".
У меня у старого автомобилиста и довольно пожилого человека от признания фармацевта поплохело на душе и вот почему: В соответствии с Правилами дорожного движения – 2.7. "Водителю запрещается: «управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения".
Правда, КОАП не предусматривает наказания больному водителю, опрометчиво севшему за руль , поэтому оштрафовать за это Боярского не могут, но, согласитесь, выставляют народного артиста в неприглядном свете, ведь больной человек за рулем автомобиля представляет реальную опасность для окружающих и Боярский не мог этого не понимать.
Я люблю творчество Михаила Боярского как певца даже сильнее, чем актера. Песня "Все пройдет, и печаль и радость" в его исполнении одна из самых любимых но, на мой взгляд, ему стоило бы тихо, без шума попросту заплатит штраф за нарушение ПДД, чем искать такие сложные пути выхода из обыденной ситуации.
А каково ваше мнение, дорогие друзья?

Серега попал на бабки

Читаешь ленту новостей и диву даешься, чего только не бывает на просторах нашей Родины.
Вот, например, москвич, проживающий на территории Новой Москвы в частном доме, бегает по адвокатам за юридической помощью. Ему пришло постановление об административном правонарушении, в котором было указано, что его автомобиль находился на газоне и за это он должен уплатить штраф в размере 5000 рублей. Более того, у него нет уверенности в том, что штрафы за парковку на травке ему не будут выписывать ему ежедневно.

Естественно, возмущению Сергея, так зовут бедолагу, не было предела, ведь этот газон находится на участке, который находится в его же собственности. За газоном он сам следит и ухаживает. Сергей своевременно выплачивает налоги за недвижимость и полагал, что участок в его полном распоряжении, но на деле оказалось не так.
Юрист дал ему ответ, что несмотря на эти обстоятельства, формально действительно имеет место нарушение. Ведь его газон находится на территории Москвы и следовательно имеет место нарушение.
Оказывается Статья 8. 25 КоАП г. Москвы действительно не дифференцирует то, где находятся зеленые насаждения, на которых было размещено транспортное средство, находятся ли эти насаждения на участках публичного пользования или же на участках, находящихся в частной собственности граждан.
Статья 8.25. Размещение транспортных средств на территории, занятой зелеными насаждениями.
Размещение транспортных средств на газоне или иной территории, занятой зелеными насаждениями, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей; на должностных лиц - тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - трехсот тысяч рублей.

Федеральное законодательство (кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации) не предусматривает наказание за парковку на газоне, то есть в 2019 году России не существует единых штрафов за данное нарушение.
Законодательные власти различных регионов самостоятельно устанавливают штрафы за стоянку на газоне, поэтому размеры таких штрафов зависят от места правонарушения. То есть штраф за парковку на газоне зависит от города, в котором такая парковка была произведена. Для Москвы – подороже, а, например, для Рязани – подешевле.
Юристы при обсуждении сложившейся ситуации не гарантируют, что Сергею удастся доказать свою правоту. Они видят выход из данного юридического парадокса в том, что для парковки автомобиля Сергею следует организовать площадку с твердым покрытием, вот только неизвестно можно ли изменить городской ландшафт в Москве, не получив добро от властей, или за самовольное строительство в черте столицы можно также схлопотать немалый штраф и постановление мэрии о приведение территории в первобытное состояние.
Похоже, что Серега крупно попал.

Без дураков

Сегодня мой ветеран прошел технический осмотр в аккредитованном центре проведения техосмотра автомобилей.
1.jpg
Уже несколько лет я прохожу техосмотр именно в этом центре, оборудованном всеми необходимыми для этой процедуры приборами.
До прохождения технического осмотра прошли регламентное обслуживание в сервисе «Фильтр» и со спокойной душой, но несколько взволнованные поехали на техосмотр, наша машина совсем не новая и как она пройдет техосмотр изначально трудно угадать.
Техосмотр - процедура проверки технического состояния транспортного средства, обязательная для всех водителей.
Без диагностической карты, выдаваемой на основе осмотра при условии, что транспортное средство соответствует техническому регламенту, невозможна  покупка полиса ОСАГО.
Убежден, что  технический осмотр нужно пройти для того, чтобы убедиться в безопасности твоего автомобиля. Во время техосмотра происходит проверка исправности таких первостепенных узлов и агрегатов автомобиля, как: тормозная система, стеклоомыватели и стеклоочистители, внешние световые устройства, сигнализация, двигатель, рулевая система и выявляются неисправности транспортного средства, которые водитель может своевременно исправить.
При этом известно, что чуть ли не половина диагностических карт куплена без прохождения техосмотра, многие полисы ОСАГО также «левые».
Несмотря на тщательность проверки работоспособности узлов и агрегатов нашей машины мы благополучно прошло техосмотр и получили диагностическую карту и застраховали по ОСАГО нашего ветерана.
1.jpg

1.jpg

Теперь можно с чистой совестью и в путь.

Как наказать иностранца за нарушение ПДД?

Водители-москвичи, да, наверное, не только москвичи неоднократно убеждались в том, что машины с иностранными номерами, как правило, из Стран Содружества, нарушают все параграфы и нормы ПДД, зная о том, что послать им «письмо счастья» практически невозможно, никаких данных по ним нет.
И вот наступил "момент истины" - вице-премьер Максим Акимов поручил МВД, Минтрансу, Минюсту, ФТС и ФСБ разработать систему, которая позволит штрафовать за нарушение ПДД владельцев машин с иностранными номерами, проблема существует много лет, а решение пока так и не найдено. Особенно остро она стоит в мегаполисах.

По статистике, которую приводит «Коммерсант», за последние полтора года только в Москве выявлено 1,86 млн нарушений, совершенных на автомобилях с иностранными номерами. А наказать при этом удалось только 28,8 тыс. водителей, в остальных случаях (более 98%) данных на собственников не было.
Лидируют по количеству нарушений водители на машинах с украинскими номерами (24 тыс. машин), из Армении (1,75 тыс.) и Молдавии (1,47 тыс.). Встречаются нарушители и с болгарской, грузинской, германской, латвийской, азербайджанской регистрацией, но таких уже гораздо меньше.
По идее, должен быть налажен обмен с Белоруссией и Казахстаном, с 2018 года действует межправительственное соглашение, но протокола информационного обмена до сих пор нет.
В столичном правительстве разработали свою схему выявления таких нарушителей: используя данные с камер, хотят составить список самых злостных нарушителей с иностранными номерами. Список передадут ДПС, и инспекторы, как только такой автомобиль появится в поле зрения, остановят водителя для проверки документов. Если подтвердится, что нарушал именно он, водителя доставят в УГИБДД по Москве, где на него оформят все постановления, выявленные за последние два месяца, а сведения о нем внесут в базу, чтобы потом автоматически выписывать постановления.
В Белоруссии подобная система задержания нарушителей давно работает: если машина с иностранным номером нарушает под камерой, данные передаются мобильной ГАИ, после чего инспекторы ее догоняют и оформляют постановление.
Маловероятно, что предложенный способ наказания водителей-иностранцев будет эффективен. Инспекторов ГИБДД на улицах столицы практически нет, а которые и есть заняты только одним делом - обеспечением беспрепятственного проезда по улицам правительственных и около правительственных кортежей.
В области также наличие инспектора на трассе стало редкостью, всё отдано на откуп камерам слежения и фиксации нарушений ПДД.
В таких условиях поймать иностранца-нарушителя задача не из легких, да и ради чего, чтобы предъявить нарушения за последние два месяца, а если их нет, то и предъявлять нечего.

Не дави на газ

Я собрался приобрести радар-детектор, предупреждающий о работе камер регистрации нарушения ПДД. Больше всего мне приходится ездить по трассе М7 "Волга", которая на протяжении десятков километров проходит по населенным пунктам или участкам с ограничением скорости, обусловленной многогодовым ремонтом трассы.
Трасса М7 это автомобильная дорога федерального значения Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа. Пробки на этой трассе уже стали мемом.
Вид на трассу на 18 часов 10 августа. Традиционно Балашиха стоит в пробках

Фактически, разрешенная на трассе скорость 90 км/час, запрещена от Москвы до Владимира, дальше я пока не ездил. Чуть ли каждая поездка на дачу сопровождается штрафом за превышение скорости, а как ее не превысить, когда на трассе, т.е. скоростной дороге, хорошо, если разрешенная скорость 60 км/час, а то на километры трассы М7 ограничение скорости до 40 км/час. Большинство моих соседей по даче имеет в автомобилях подобные детекторы и советуют мне его купить, говоря, что этот прибор окупится за одно лето.
Однажды я ехал с водителем по Москве, у которого в машине стоял детектор. Режим движения его машины был такой: скорость 90-100 км/час, писк детектора, тормоз, скорость 75 км/час. Конечно, такой режим несколько утомителен и способствует проявлениям морской болезни, но безусловно выгоден с меркантильной точки зрения.
И вот неприятная новость для владельцев радар-детекторов - на трассах в России теперь будут использоваться системы непрерывного контроля скорости.
В ближайшее время новые системы слежения появятся на трех федеральных трассах: Казань - Ульяновск, Москва - Уфа и Оренбург - Казань. В ГИБДД Татарстана сообщили, что на дорогах уже было установлено 1000 образцов нового оборудования, которые будут осуществлять слежение за водителями на 290 участках дорог общей протяженностью 900 километров.
В июле в тестовом режиме были запущены новые камеры на Ярославском шоссе до Сергиева-Посада.
Мы кричали ура, когда недавно в ГИБДД России рассекретили местоположение камер, которые фиксируют скорость авто на дорогах. Примечательно, что с использованием инновационной техники это не будет иметь значения, ведь снижать скорость перед приближением к камерам у автолюбителей не получится.
Главное преимущество нововведения — экономия. При её работе ставить привычные камеры отслеживания скорости через каждый километр не имеет смысла. Один комплекс фиксации устанавливается в начале пункта ограничения скорости, другой в конце.
Система фиксирует скорость средства передвижения в момент проезда и происходит вычисление средней скорости автомобиля на участке пути. При превышении средней допустимой цифры водителю будет назначен штраф за превышенный скоростной лимит. Новые приборы очень коварны: давить педаль тормоза перед камерой и «топить» после её проезда не имеет смысла — показатели выявят гонщика сразу.
И как теперь быть, покупать детектор или нет?

Нехорошая новость

Как следует из заявления президента АВТОВАЗа Ива Каракатзаниса, ничего хорошего российский автопром в оставшиеся месяцы не ждет. По его словам, в компании не ожидают рост российского авторынка по итогам 2019 года и оценивают ситуацию как трудную.
Рынок за первое полугодие сократился на 2,4%, и мы не видим пока возможности увеличения рынка до конца года. Ситуация на рынке трудная, и мы готовимся к различным сценариям развития.
При этом Каракатзанис подчеркнул, что несмотря на снижение рынка в целом, АВТОВАЗ смог немного компенсировать эту ситуацию за счет увеличения доли продаж, В частности, он указал, что доля производителя увеличилась до 21%.
Мы обсудили эту ситуацию с командой топ-менеджеров и профсоюзами. И поскольку нам удалось компенсировать сокращение рынка за первое полугодие, я принял решение о выплате всем работникам АВТОВАЗа премии в 7 тыс. руб.», — добавил он.
Ранее Ассоциация европейского бизнеса подвела итоги первого летнего месяца: уровень продаж снизился на 3,3%. По итогам шести месяцев 2019 года рынок уменьшился на 2,4%. Эксперты констатируют, что рынок прекратил расти, а даже при положительном тренде во второй половине года, самое лучшее, на что можно надеяться, — прошлогодний уровень продаж.
Ранее правительство распорядилось выделить 10 млрд рублей на поддержку льготных покупок автомобилей. Предполагается, что с 1 июля в России будут перезапущены программы «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», а также льготный лизинг автомобилей для малого и среднего бизнеса.
По прогнозу участников авторынка, без реализации этих программ продажи по итогам года могут сократить на 5-10%.
Очень жаль и дело сегодня не в качестве вазовских машин. Завод в Тольятти за последние годы достиг больших успехов в производстве недорогих, но отвечающих современным требованиям к дизайну и безопасности автомобилей. У населения попросту нет денег на обновление парка частных автомобилей и ситуация не рассосется, если в самое ближайшее время не принять исчерпывающие меры, направленные на повышение благосостояния граждан.

Без вины виноватые

В Российских регионах начинает набирать обороты новый вид развода водителей. Первые весточки прилетели из города Москвы и Нижнего Новгорода. Там автомобилисты столкнулись с такой формой подставы, что на просьбу журналистов прокомментировать случившееся с ними, у некоторых из пострадавших от возмущения вместо слов только дрожали подбородки.
Суть подставы заключается в следующем. Водитель припарковывает машину рядом с другими автомобилями, где отсутствуют какие-либо знаки, запрещающие сделать это, и уходит по своим делам. Возвратившись, через некоторое время, он с удивлением замечает появившийся на столбе знак запрещающий в этом месте парковку. Окинув взглядом место, где был оставлен автомобиль, автовладелец ещё с большим удивлением замечает, что его машина и машины соседей исчезли. Через некоторое время выясняется, что транспортное средство было увезено эвакуатором на штрафстоянку, так как остановка в этом месте запрещена соответствующим знаком.

Все пострадавшие водители в один голос утверждают, что никакого знака при парковке автомобиля не было, а появился он в период их отсутствия. Афёра была раскрыта после того как оштрафованные автомобилисты смогли разыскать и предоставить суду видеозапись с камер уличного наблюдения, на которой видно как дорожные службы вешают знак за стоящими на обочине автомобилями, а сотрудники МАДИ тут же начинает их эвакуацию. В похожую ситуацию попали уже многие водители Москвы и Нижнего Новгорода, о чём были показаны не раз репортажи по телевидению.
В прошлом году и я попал под подставу славных тружеников дорог, но несколько другого рода.
Несколько лет тому назад улицы Льва Толстого и Тимура Фрунзе сделали с одностороннем движением, причем, по Тимура Фрунзе можно выехать на Комсомольский проспект, а выехать с Комсомольского проспекта можно по улице Льва Толстого, соединяет эти улицы небольшой участок улицы Россолимо. И вот однажды еду я по улице Льва Толстого к себе домой, доезжаю до Россолимо и делаю правый поворот, чтобы выехать на Тимура Фрунзе. На перекрестке Россолимо с Тимура Фрунзе стоит машина ГИБДД и еще несколько машин, видно, что идет разборка между водителями и инспекторами ГИБДД. Не чуя подвоха, я смело рулю к перекрестку и меня жезлом останавливает инспектор. Оказывется правый поворот на Россолимо запрещен и при въезде на нее висит знак "кирпич", более того, этот участок Россолимо сделали односторонним и фактически я ехал по встречке. Пипец, за подобные проделки лишают прав.
Вот схема движения, как раз у Медцентра меня и остановили.


Я никогда не пререкаюсь с инспекторами, стараюсь вести диалог как можно вежливее, больше слушаю и киваю головой. Успел только сказать инспектору, что вот мой дом и вчера я спокойно ехал по данному маршруту и запрещающих знаков не было. Оказалось, что знаки: запрещающий поворот и "кирпич" повесили только сегодня. Инспектор посмотрел права, обратил внимание на мой возраст, адрес "прописки автомобиля" и отпустил, предупредив, чтобы дедушка был повнимательней.
Через полгода этот участок улицы Россолимо опять сделали двухсторонним.

Каршеринг в группе риска

В столице популярность такой опции, как каршеринг, стремительно увеличивается. Каршеринг – это своеобразный вид аренды транспортного средства у коммерческого предприятия или у индивидуального предпринимателя. Каршеринг довольно часто используется для совершения кратковременных поездок внутри определенного населенного пункта. Главным отличием услуги от стандартной аренды является шаговая доступность до арендованного авто. Одновременно с этим можно отметить отсутствие необходимости посещать офис, заключать договор.
Используя каршеринг, можно в любое время взять авто и практически в любом месте его оставить. Все это делает услугу очень удобной и максимально экономной в плане временных затрат.
Каршеринг появился в Москве еще шесть лет назад, но бурное развитие началось в 2015-м, а в январе этого года в столице работало уже тринадцать компаний, парк которых насчитывает 6700 машин! В московской мэрии емкость этого рынка и вовсе оценивают в 10—15 тысяч. Такую перспективу разделяют и сами операторы, наперебой уверяя нас в выгоде этого вида транспорта, ведь водителям не надо тратиться на топливо, запчасти и ремонт: содержанием каршеринговых машин занимаются сами фирмы. К тому же их можно бесплатно парковать. По данным портала mos.ru, в системе краткосрочной аренды автомобилей уже зарегистрировалось более одного миллиона пользователей, которые в прошлом году совершили 5,6 млн поездок!
Водитель при этом оплачивает только время фактического пользования авто. Говоря иными словами, сумма аренды будет зависеть от того, сколько времени транспортное средство находилось в распоряжении. Стоимость минуты зависит от класса автомобиля, средняя цена 8-10 рублей за минуту.

И вот на столь удобную опцию пришла беда откуда не ждали: источник в МВД сообщил, что за последнее время в Москве было зарегистрировано несколько случаев, связанных с обнаружением запрещённых веществ внутри каршеринговых автомобилей.
В социальных сетях все чаще стали появляться жалобы клиентов каршеринга на частые остановки, при этом сотрудники ДПС проверяют не только документы, они стали обыскивать автомобили.
Пользователи каршеринга в соцсетях предупреждают друг друга о возможных неприятностях. В последнее время рекомендуют тщательно проверять салон на предмет посторонних вещей. При этом, все понимают, что хорошо спрятанную в машине закладку обнаружить при осмотре автомобиля практически невозможно.
"Перед арендой стоит посмотреть ниши и пространство между сиденьями, а также ниши в дверях, карманы за сиденьями и внимательно изучить другие предметы, которые находятся в салоне. Конечно, поднимать коврики и разбирать обшивки дверей никто не будет, но простой визуальный осмотр, конечно, проводить нужно", — прокомментировал ситуацию автомобильный эксперт.
Если с научного языка перевести на бытовой, то очевидно, при обнаружении запрещенных веществ в арендованной машине арендатору доказать, что он не причастен к преступлению будет сложно.
Кроме этого, с января по май 2019 года инспектора зарегистрировали 132 ДТП с участием машин, взятых в краткосрочную аренду, передает ТАСС. В этих авариях погибли четыре человека, 169 граждан получили ранения. Как рассказали в МВД, девять ДТП с участием автомобилей каршеринга произошли из-за того, что за рулем сидели пьяные водители.
Пока не известно, повлияет ли эта статистика на введение запрета на использование каршеринговых автомобилей злостным нарушителям ПДД и не отобьет желание у пользователей брать машины в аренду.

Парковку у посольства США в Москве сделали общедоступной

Не с того места начали

Парковочные места в Большом Девятинском переулке в Москве возле посольства США стали общедоступными, сообщил представитель администратора московского парковочного пространства.
«В связи с острой нехваткой парковочных мест по адресу: Большой Девятинский переулок, парковки на этой улице теперь доступны для всех», — сообщили РИА «Новости». https://ria.ru/society/20170915/1504812798.html.
Я посвятил целый пост мучениям жителей Девятинского переулка, после того как с одной из его сторон ввели платную парковку, а на другой - запретили парковаться, тем самым, при отсутствии мест для парковки во дворах, в два раза уменьшив парковочное пространство квартала. https://aborigenarbata.livejournal.com/17830.html.

По моим наблюдениям, американские дипломаты отвели себе небольшой участок, где-то на пять-шесть машин, и это при том, что в Девятинском переулке функционируют три корпоративных площадки для стоянки сотен машин, на которые жителей Девятинки и близко не подпускают.
Корпоративные стоянки:
- у бывшей гостиницы «Мир».

- у отделения таможни.

- у крутого офиса, расположенного в доме Грибоедова.

Меня больше, чем «оккупация» американцами нескольких парковочных мест, взволновало то, что недавно, где-то осенью прошлого года, не иначе в качестве подарка новоизбранному президенту Трампу, обнесли  основательным забором и прекратили доступ к небольшой лужайке, ограниченной с одной стороны Конюшковской улицей, а с другой кирпичной стеной американского посольства.
На этом фото двухгодичной давности лужайка ограничена только бетонными блоками, проход москвичей на лужайку ещё доступен.

На более современном фото виден новый забор посольства США, отнесенный на десятки метров от «старого» кирпичного забора, проход пешеходов уже невозможен.




Люди с близлежащих домов выгуливали там собачек или просто по дорожке напрямую шли к метро Краснопресненская, и на тебе — забор в три метра высотой и охрана. Теперь остается надеяться, что возведенный забор снесут и для москвичей вновь откроется доступ к лужайке и зеленым насаждениям.