Мы это уже проходили
Совсем недавно исполнилось 25 лет со вступления в силу указа Бориса Ельцина о том, что все чиновники должны пересесть на российские машины. Тогда это объясняли поддержкой отечественного автопрома, не говоря уже об экономии бюджетных средств. Впрочем, немногие последовали указу — среди неподчинившихся был и сам президент Ельцин, который отказался пересаживаться из своего Mercedes-Benz S-140.
Потом, правда, наладили сборку люксовых иномарок на отечественных заводах. Достаточно вспомнить, что на Горьковском автомобильном заводе" и в подмосковном Есипово, недалеко от Солнечногорска, собирали Mercedes, а на "Автотор", Калининградская область BMW и Cadillac.
Первоначальная мощность производства на заводе в Есипово составила 25 тысяч автомобилей в год, то есть 82 автомобиля в день.
Вот такой красавец отечественной сборки.
Традиционно площадкой для громких заявлений становится Петербургский экономический форум — по-прежнему международный. Вопреки всему, говорят, в нем примут участие около 70 стран, в том числе делегации из «недружественных государств». Но в основном, конечно, это Ближний Восток, Африка и Азия.
И вот в ходе форума глава Минфина Антон Силуанов призвал государство взять на себя часть рисков, которые несет бизнес, предлагая покупателю тот или иной отечественный товар. Он предложил, чтобы спрос на эти самые товары обеспечили чиновники. Например, можно пересадить сотрудников госструктур на отечественные автомобили «Лада» (на что, правда, в зале сразу же возразили, что «идею уже предлагали в 1990-х — она не прошла»).
Следует отметить, что 14.06.2022 года «АвтоВАЗ» после выходных и праздничных дней возобновил выпуск продукции на одной из трёх своих линий. Суточная программа сборки (за 2 восьмичасовые смены) на сегодняшний день составит порядка 475 автомобилей Lada Granta Classic 2022 в трёх исполнениях кузова (седан, универсал, лифтбэк).
Цены на Lada Granta Classic 2022 колеблются от 675 до 961 тыс. рублей.
Силуанов, к слову, тоже не впервые высказывается о служебном транспорте. Так, несколько лет назад глава Минфина предложил лишить машин чиновников, которые занимают посты ниже руководителей структурных подразделений федеральных органов исполнительной власти.
И все-таки сегодняшняя ситуация с импортом зарубежных машин резко отличается от ситуации 90х годов, когда вопрос приобретения автомобиля упирался только в наличие свободной валюты у государства. Теперь, даже при наличии валюты купить автомобили для государственных нужд целая проблема. Тут невольно вспоминается неудачное предположение отдельных депутатов наладить производство продукции на площадках производителей, покинувших нашу страну. Алло, вам надо напомнить, что даже сталь для изготовления кузова и все агрегатные узлы привозились на промышленную площадку из-за рубежа.
Так что автомобили из Тольятти могут стать основным инструментом передвижения наших чиновников.
Потом, правда, наладили сборку люксовых иномарок на отечественных заводах. Достаточно вспомнить, что на Горьковском автомобильном заводе" и в подмосковном Есипово, недалеко от Солнечногорска, собирали Mercedes, а на "Автотор", Калининградская область BMW и Cadillac.
Первоначальная мощность производства на заводе в Есипово составила 25 тысяч автомобилей в год, то есть 82 автомобиля в день.
Вот такой красавец отечественной сборки.
Традиционно площадкой для громких заявлений становится Петербургский экономический форум — по-прежнему международный. Вопреки всему, говорят, в нем примут участие около 70 стран, в том числе делегации из «недружественных государств». Но в основном, конечно, это Ближний Восток, Африка и Азия.
И вот в ходе форума глава Минфина Антон Силуанов призвал государство взять на себя часть рисков, которые несет бизнес, предлагая покупателю тот или иной отечественный товар. Он предложил, чтобы спрос на эти самые товары обеспечили чиновники. Например, можно пересадить сотрудников госструктур на отечественные автомобили «Лада» (на что, правда, в зале сразу же возразили, что «идею уже предлагали в 1990-х — она не прошла»).
Следует отметить, что 14.06.2022 года «АвтоВАЗ» после выходных и праздничных дней возобновил выпуск продукции на одной из трёх своих линий. Суточная программа сборки (за 2 восьмичасовые смены) на сегодняшний день составит порядка 475 автомобилей Lada Granta Classic 2022 в трёх исполнениях кузова (седан, универсал, лифтбэк).
Цены на Lada Granta Classic 2022 колеблются от 675 до 961 тыс. рублей.
Силуанов, к слову, тоже не впервые высказывается о служебном транспорте. Так, несколько лет назад глава Минфина предложил лишить машин чиновников, которые занимают посты ниже руководителей структурных подразделений федеральных органов исполнительной власти.
И все-таки сегодняшняя ситуация с импортом зарубежных машин резко отличается от ситуации 90х годов, когда вопрос приобретения автомобиля упирался только в наличие свободной валюты у государства. Теперь, даже при наличии валюты купить автомобили для государственных нужд целая проблема. Тут невольно вспоминается неудачное предположение отдельных депутатов наладить производство продукции на площадках производителей, покинувших нашу страну. Алло, вам надо напомнить, что даже сталь для изготовления кузова и все агрегатные узлы привозились на промышленную площадку из-за рубежа.
Так что автомобили из Тольятти могут стать основным инструментом передвижения наших чиновников.