Дело в том, что сейчас на рынке жуткий дефицит машин — многих популярных моделей нет. Как объясняют автоэксперты, в мире не хватает микрочипов для автомобильной электроники, а автозаводы не могут отдать машину без нее. Поставки сокращаются.
«Сроки ожидания поставок некоторых машин в России достигают нескольких месяцев, даже до года.
Массовые модели в основном купить можно, но с бешеными накрутками дилеров, которые беззастенчиво пользуются ситуацией», утверждает заместитель главного редактора журнала “За рулем” Никита Гудков.
Заработать на дефиците решили и пользователи сайтов объявлений. Те, кто заказал новую машину несколько месяцев назад, выставляют на продажу свои места в очереди. За место, которое позволит получить машину «без допов» здесь и сейчас, просят от 20 тыс. до 50 тыс. рублей. В объявлениях в основном фигурируют хитовые Skoda Octavia и Kodiaq, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Hilux.
В современном мире, оказывается (для меня по крайнем мере это стало новостью) накручивание дополнительных опций не нужных покупателям на круглую сумму, как утверждают в сети, до 300 тысяч рублей и это на сравнительно недорогие машины.
Особенно усердствуют с накрутками дилеры корейских марок. Например, в одном из московских салонов за кроссовер Kia Sportage просят доплатить 230 тысяч рублей, то есть более 10% рекомендованной цены. Не желаешь брать авто с предлагаем набором опций, тогда жди полгода.
При этом российское законодательство никак не защищает покупателя от дилерского произвола с допоборудованием. Единственной зацепкой для клиента может быть только зафиксированная письменно где-либо цена. Причем это может быть даже мессенджер. Но если дилер открыто говорит, что по прайсу машина стоит 2 млн рублей, а мы продаем ее за 3 млн рублей, то он ничего не нарушает.
Получается купить очередь раза в три-четыре дешевле по сравнению с дилерскими накрутками. Правда, у покупателей есть много рисков. Дилер, в очереди к которому он купит место, запросто может попросить подождать еще или «накинуть допов», учитывая конъюнктуру рынка. Похожим образом поступали в 2003-м, когда был дефицит машин Ford Focus.
Такое паразитирование автодилеров вызывает возмущение у покупателей. Однако ни автопроизводители, ни ФАС пока ничего с этим поделать не могут, так как формально с юридической точки зрения покупателям предоставляется выбор, который предполагает или длительное ожидание в очереди, или покупку машины сразу, но с дорогостоящими «допами».
Из своего опыта могу утверждать следующее. Когда я покупал машину, то никаких дополнительных опций на ней не было. Мой друг - профессиональный водитель при покупке заказал ряд опций, которые, по его мнению, были необходимы.
Это: защита картера, замок на капот, дорогой парктроник, показывающий расстояние до объекта сзади автомобиля, хромовые пороги, дефлекторы на окна и капот, расширители арок, пластиковые накладки на арки колёс, сигнализация, молдинги на двери, рейлинги на крышу автомобиля, ну и так кое-что по мелочам. Весьма возможно, что-то из перечисленного и лишнее, но это был мой выбор.