Детство в Абхазии

Если на сайте Минобороны "Подвиг народа", в разделе "Награжденные во время Великой Отечественной войны", набрать фамилию Шакирбай, высветятся всего четыре имени: Лев, Борис, Вахтанг и Джемал. Это родные братья, абхазы, уроженцы села Багмаран. Они прошли всю войну и остались живы. Редчайший случай. Видимо, крепко за них молились.
Троих из них - Бориса, Вахтанга и Джемала - я, как мне казалось, неплохо знал, но истина бывает жестче впечатлений. Из сайта Минобороны, но больше из переписки с потомками рода Шакирбай, я, к своему изумлению, узнал, что Джемал Шакирбай, который в детстве мне казался суровым и недоступным человеком, немало лет проведший в местах заключения, во время войны был гвардейским офицером и орденоносцем. Как, когда и, главное, почему он свернул на криминальный путь, теперь у него не спросишь.
Но я хочу рассказать о другом Шакирбае, его брате - Борисе.

На моей памяти Борис Шакирбай всю жизнь трудился на благо своей семьи. В послевоенные трудные годы возил фрукты на продажу в северные города России, чтобы немного заработать на жизнь, сушил в казарме табак, который сдавал государству. Человек крутился с утра до позднего вечера.
Борис Шакирбай вернулся с войны искалеченным. Одна нога у него была без коленного сустава, прямая и значительно короче другой. Но это не мешало ему быть весельчаком; он был одним из самых веселых людей из встреченных мною за всю жизнь. Он всегда был окружен ребятишками, которые любили его не меньше, чем своих родителей, и прибегали в его дом в любое время года и суток. Он любил нас, ровесников своей дочери Гюльнары. Безумно любил своих внуков.
Воспитывал окружающих его детей, как умел, и, как мне теперь думается, очень грамотно и эффективно.
Государство, которое называлось СССР, выдало Борису как инвалиду войны автомобиль, на котором он мог выехать из села в город, чтобы продать излишки продуктов на рынке в Сухуме, а затем, в начале 90-х годов, съездить и в Сочи за пенсией инвалида войны, которая позволяла держаться его семье на плаву.
Так как у моря оставлять подростков было опасно, то отчим отправлял меня и брата совсем небольших к родне в горное селение Багмаран на воспитание к Борису.
Багмаран - родовое село рода Шакирбай. Село Расположено к северу от райцентра Гулрыпш на левом берегу реки Кяласур. Вытянуто с юга на север вдоль реки Кяласур от прибрежной равнины до предгорий Большого Кавказа. Современный этнический состав — преимущественно абхазы.
Здесь я и брат Джамал несколько постарше, чем во время описываемых в этом рассказе событий.

Попробую лишь описать один случай, демонстрирующий, на мой взгляд, отношение абхазов к подрастающей смене.
Сейчас не скажу точно, был ли я дошкольником или уже закончил первый класс, это не столь важно, но произошедшее помню отлично.
Была вторая половина дня. Жена Бориса, Нигяр, по-домашнему - Ляля, буднично сказала:- Борис, возьми кукурузу и с Санькой съездите на мельницу, в доме закончилась мука.
Я обрадовался: съездить куда-нибудь с Борисом, слушая по дороге его рассказы, для меня было праздником. В них все  было  интересно и необычно. Он рассказывал, как убили недалеко от его дома соседа, который, продав корову, возвращался с рынка: разбойники хотели похитить вырученные за нее деньги... Он показывал пещеру, где прятались эти убийцы... И много подобных историй. Это уже потом я понял, что большинства эпизодов из рассказов Бориса на самом деле не было. Это были сказки, которые рассказывают всем детям, - но с местным абхазским колоритом.
Итак, мы запрягли лошадку, перекинули через седло два мешка с зернами кукурузы и двинулись на мельницу. Борис, хромая, вел лошадку под уздцы. Я держался рядом с ним, слушая его очередной рассказ. Шли мы напрямую от дома к мельнице по тропе такой узкой, что иногда приходилось идти друг за другом, то поднимаясь, то спускаясь через небольшие ущелья. Иногда нужно было пробираться над обрывом.
Горная тропа, схожая по которой мы шли с Борисом.

Развалины старой крепости, мимо которой мне пришлось идти.

На мельнице было порядочно мужчин. Они шумно и радостно приветствовали Бориса. Моментально был организован стол с нехитрой закуской, но с большим количеством вина. Я понял, что это надолго. Но тут один из односельчан высказал умную мысль:
- Борис, а зачем пацана держать? Возьми по весу твоей кукурузы муку и отправь его домой, пусть Ляля сварит нам мамалыгу.
У меня все похолодело внутри. Солнце уже садилось за гору, а мне предстоял длинный путь домой в одиночестве. Одно дело идти рядом с Борисом, человеком, который воевал и был вооружен кинжалом, другое дело - возвращаться самостоятельно.
На лошадку навьючили мешок с мукой. Внешне не выказывая беспокойства, я взял ее под уздцы и пошел домой. Идти по тропинке через горы напрямую было выше моих сил: я боялся, что меня убьют разбойники. И я пошел по дороге, петляющей вдоль реки Кяласур.
Однако и по ней одному вечером все равно было страшно идти.
Надо сказать, что дорога вдоль реки была значительно длиннее, чем тропинка. Она то уходила далеко вправо, в долину, то резко приближалась к горам.
Я шел по дороге; навстречу редко, но попадались люди, спешившие домой по своим делам. Я вежливо здоровался с ними и говорил в зависимости от того, кого встречал, мужчину или женщину: "Бзиара убааит" либо "Бзиара ббааит". В ответ слышал: "Ушҧаҟоу?" ("Как дела?"), на что старался бодренько отчеканить: "Бзиароуп" ("Все хорошо"). И никто из них не удивлялся маленькому одинокому мальчишке, бредущему с лошадью.
Дорога, по которой я шел с лошадкой.

Мой внук в таком же возрасте в центре Москвы не выпускал ладошку из моей руки. До начальной школы, находящейся от дома в десяти минутах ходьбы, его провожала мать, а после уроков встречала бабушка, и я не представляю, как бы он повел себя в подобной ситуации.
Чем ниже садилось солнце, тем сильнее я прижимался к лошадке, ища в ней защиту от возможных неприятностей. Наконец, уже в сумерках, мы дошли до поворота с главной дороги до тропинки, идущей в гору, вокруг которой стояли заборы из природной колючки. Там находился наш дом. На душе повеселело, и мы с лошадкой бодро поднялись в гору. Гордо подняв голову, чувствуя себя героем, я завел лошадку на поляну перед домом и крикнул:
- Ляля, я пришел; у нас будут гости, надо варить много мамалыги!
Мы сняли мешок, Ляля отсыпала необходимое количество муки и пошла на кухню.
Не успел я отвести лошадь в стойло, как в воротах показались Борис и несколько односельчан. Борис, хромая и немного пошатываясь, скоренько подошел к кухне и, показывая товарищам, кто в доме хозяин, крикнул:- Ляля, давай мамалыгу, мы очень проголодались!
Как я уже говорил, закуски на мельнице было недостаточно.
Ляля вышла из кухни и оторопело ответила:
- Какая мамалыга, я ее только поставила вариться. Санек пришел 10 минут назад.
Борис посмотрел на меня.
- Ты как шел домой? - строго спросил он.
- По большой дороге, вдоль реки, - отвечал я.
- Почему?! - воскликнул Борис.
Так на короткой дороге прячутся и убивают людей разбойники, - со слезами в голосе отвечал я.
Все, кто был рядом, задохнулись от смеха.
Ляля подвела итог:- Борис, ты сам виноват, нечего было парня своими рассказами стращать.
Через час все дружно сели за стол с мамалыгой, в которую каждому воткнули по здоровенному куску сулугуни. Я был счастлив.
Теперь, через много лет, я благодарен Борису и Нигяр за те специфические моменты в воспитании, которых, безусловно, я был бы лишен в городе и которые в дальнейшем немало помогли мне в жизни, в первую очередь, в 1986 году, когда весь мир содрогнулся от аварии на Чернобыльской атомной электростанции.

До Нового Года рукой подать

Работы по установке различных украшений к Новому году в Москве завершатся 16 декабря. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Он отметил, что всего в Москве в качестве новогоднего украшения установят четыре тысячи световых и объемно-декоративных конструкций.
«На Поклонной горе вновь зажжется самый большой в мире музыкальный мультимедийный елочный шар: в этом году его высота 20 метров, это на три метра больше, чем прошлой зимой», — сказал Бирюков. Тут, невольно вспоминаешь отчеты председателей колхозов, типа: "В этом году мы собрали зерновых на три центнера с гектара больше, чем в предыдущем!".

Также новогодний шар высотой 11 метров установят на площади перед зданием Большого театра. Объект будут окружать световые арки, оформленные в узорном стиле «скань».

В «Зарядье» празднично оформят "парящий» мост. Также в парке создадут декоративные зоны в стилистике сказочного зимнего леса.

По словам заммэра, украсят также территорию Манежной площади .

Оригинально оформлена и Октябрьская площадь.

Всего в Москве развесят 1,6 тысяч поздравительных плакатов. На медиафасадах зданий в центре столицы будут транслироваться праздничные видеоролики.
«В период новогодних праздников службы энергетического комплекса Москвы будут работать в усиленном режиме для предотвращения и оперативного устранения неисправностей электросетевого хозяйства», — добавил Бирюков.
Не остались в стороне и наши славные военные, установив, роскошную предновогоднюю инсталляцию перед зданием Минобороны России на Фрунзенской набережной. Особенно впечатляет огромный шарик с надписью "Армия России", что свидетельствует о наличии юмора у наших генералов, что не может не радовать.

Зима в Сухуми

Обнаружил в социальной сети фотографии сегодняшнего дня из столицы Абхазии города Сухуми. Снег на улицах и вечнозеленых деревьях, а в Москве +5С и зеленые газоны.
Это улица Ленина, так она называлась раньше, теперь это проспект Леона. Леон II (767 — 811) — первый царь независимого Абхазского царства.

Вид на улицу Ленина летом.

Фонтан с грифонами находится возле драматического театра им. Чанба. Вместе со зданием драматического театра им. Чанба фонтан создаёт неповторимый архитектурный ансамбль и является визитной карточкой Сухуми. Нет точных сведений о времени установки фонтана, некоторые старожилы утверждают, что фонтан был построен в 1912 году на деньги богатого купца Алоиза.

Развалины крепости Диоскурия.
Несмотря на то, что с древних времен до нас дошли лишь фрагменты сооружения, эта значимая историческая достопримечательность признана археологическим памятником. На территории крепости в Сухуми были обнаружены многочисленные письменные источники древности. Раскопки помогли найти здесь слои ранней и поздней античности.

Мне приходилось жить в Сухуми зимой. По моим ощущениям - не лучшее время года для этого города. В это время в домах холодно и ужасно сыро. Обогреваются дома преимущественно с использованием электричества. В стародавние времена бывали случаи довольно длительного перебоя с электричеством, вспоминаю эти дни с дрожью. Пишут, что и сегодня в Абхазии перебои с электричеством нередки. Выручает то, что холодный период короткий - от силы три месяца.
А это: мама, я и Ирина в 1971 году в Сухуми в период зимних каникул Ирины, она была еще студенткой.

Мы жили в большом доме на Октябрьской улице, которую абхазы переименовали в улицу академика Сахарова.
Это мама ждет меня домой.

Как-будто не прошло полвека с тех пор, а так, где-то рядом за углом.

Китайская новинка на нашем авторынке

Вчера днем, сокращая путь домой, решил пройти по двору музея Москвы, и к радости и удивлению попал на презентацию новехоньких внедорожников китайского производства. Флагманский кроссовер GS8 позиционируется как очень классный и крутой внедорожник, который китайцы ставят даже выше, чем Haval H9.

Машины выстроились после тест-драйва.

Смотрятся машины очень здорово, особенно спереди: большая решетка радиатора, большие светодиодные матричные фары, квадратные угловатые формы.

Машину планируют экспортировать не только в Россию, но ещё в США и в страны Ближнего Востока. Цены в Китае лежат в диапазоне 163 800 - 259 800 юаней, что равносильно 23 800 - 37 700 долларам или 1 550 000 - 2 470 000 млн рублей.
Но не забываем, что это китайские цены, а в России GS8, скорее всего, будет продаваться по цене тысяч на 400 дороже, то есть морально надо быть готовым отдать около двух миллионов рублей за машину в минимальной комплектации и под три миллиона - в топе. За "китайца" - это просто неслыханные деньги. А раз так, то и требования к машине будут совсем "не детские". Что же представляет из себя эта машина.
GS8 представляет собой большой 7-местный SUV по размерам очень близкий, например, к Toyota Highlander.
У GS8 аж 6 камер. 4 нужны для составления традиционного 360° обзора машины с высоты птичьего полета. А ещё две в боковых зеркалах (в каждом боковом зеркале по две камеры) нужны для помощи при перестроении и парковке.
Интерьер машины хорош, не придраться. Не Мерседес, конечно, но везде, где касаешься, мягкий фактурный пластик. Хорошие текстуры, все приятно. На недостаток опций жаловаться тоже не придется. ESP, полный набор подушек безопасности, климат (причем, независимый трехзонный), круиз, автопарковщик, камера заднего вида, мультимедийная система - всё это уже в базе.
Находясь в салоне, не покидает ощущение большого автомобиля. Конечно не такого большого, например, как Honda Pilot. На втором ряду просторно так же, как впереди. При этом сиденья двигаются вперед-назад, уменьшая или увеличивая место для пассажиров третьего ряда.

Если говорить про двигатель, то под капотом GAC GS8 стоит 2,0-литровый турбомотор собственной разработки. Он выдает 201 л/с и 320 Нм крутящего момента. Некоторые говорят, что это мотор, сделанный на основе двигателя GAC-Fiat от Jeep Cherokee, но это не так. У итальянского мотора прямой впрыск, а двигатель GAC - это классический MPI (многоточечный впрыск). В принципе, для российского потребителя это, возможно, даже лучше.

Я долго крутился возле автомобилей и вот что со слов участников тест-драйва уяснил.
По части подвески и управляемости машина неплохая. Не так хороша, как Тойота или Хонда, но в целом неплохая. Мелкие неровности и выбоины асфальта преодолеваются весьма и весьма комфортно. Да и вообще настройки машины сугубо комфортные.
Что касается заявлений о том, что GS8 - это внедорожник, так это - чистой воды маркетинг. Во-первых, задняя подвеска в силу семиместности автомобиля и дефицита места выглядит как подвеска легковушки. С передней подвеской при этом все отлично, с виду все надежно, прочно и "толсто".
Во-вторых, нет никакой даже пластиковой защиты днища и важных элементов. Двигатель тоже толком не защищен. Вообще, подвеска и шасси по устройству очень похожи на Hyundai Grand Santa Fe. Впрочем, наличие полного привода по крайней мере позволит более уверенно зимой парковаться и выезжать с парковки. На большее рассчитывать не стоит. Любые удары и соприкосновения с кочками и землей могут быть пагубными, например, для амортизаторов.
Сзади все не так основательно и монументально, но в целом внешний вид машины можно считать сильной стороной. По крайней мере для большого семейного 7-местного кроссовера то, что надо.

В целом - неплохой семейный автомобиль. Если покупать его чисто для городской эксплуатации, то получится весьма выгодное предложение, но для бездорожья надо еще подумать. Грубо говоря, это скорее минивэн в форм-факторе кроссовера.
Текст составлен на основе подслушанных разговоров пилотов и теста Chinapev.com. Фотографии мои.

Моя школа

Немного похвалюсь!
В 2009 году к пятидесятилетию открытия моей школы была выпущена объемная книга, в которой описывается история школы, приведены фотографии каждого выпуска за прошедшие годы и биографии отдельных выпускников.

За год до издания этой книги администрация школы обратилась с просьбой к учителям и выпускникам поделиться своими воспоминаниями и представить наиболее дорогие личные фото. Я наравне с другими довольно кратко описал свой жизненный путь и приложил фотографию 1986 года.
Мой выпуск 1962 года был первым: четыре золотых медалиста, еще больше - с "серебряным аттестатом", все, закончившие десять классов, поступили в высшие учебные заведения.


Из нашего класса как "лучших представителей" выпуска выбрали двоих - меня и моего близкого друга Александра Михина.

Не могу ответить на вопрос, почему выбрали именно меня, но даю честное слово, что никаких телодвижений для этого я не предпринимал, и, когда я купил эту книгу, и увидел свою фотку и краткое описание трудовой деятельности, то это стало для меня откровением.

Думается, что из-за удачной фотки, форма на мне сидела как влитая.

Вот теперь похвалюсь - и через тридцать с лишним лет форма на мне сидит великолепно

Среди широко известных теперь выпускников нашей школы следует отметить:
Виталия Чуркина, выпуск 1969 года.

Колю Сванидзе, выпуск 1972 года

Таню Миткову, выпуск 1973 года

Следует отметить, что Николай Сванидзе много раз бывал на вечерах встреч выпускников нашей школы, а Виталий, пока был жив, из-за постоянного отсутствия в стране, не смог посещать вечер выпускников. Татьяну Миткову я также никогда не видел.
А это мы, как раз на праздновании 50-летия школы.

Зеленые холмы Москвы

Сегодня 6 декабря на улицах Москвы солнечно и температура немного за плюс, несколько ветрено, но в целом благодать. Снега нет не только на асфальте, но и на газонах, небольшие холмы Бизнес-Центра "Красная Роза" зеленеют, радуя глаз. Молодежь со стаканчиками кофе в руках, нараспашку роится во время перекура около офисов, что-то весеннее в облике и людей и природы.


Только елка у ресторана Semifreddo, да и мощная инсталляция у Торгового центра "Европейский" напоминают москвичам и гостям столицы, что скоро Новый год.


Правда, Gismeteo обещает на новый год в Центральной России похолодание до -34С, но будет день и будет пища, а пока пришло время радоваться аномально теплому декабрю.

От конки до электробуса

Хотя с момента выхода на маршрут электробусов прошло больше года, я только вчера вечером увидел их на подзарядке у ТЦ "Европейский".

За это время они перевезли более 16 миллионов пассажиров.
Москва переходит на электробусы по ряду причин. Так, по сравнению с обычным автобусом электробус экологичнее из-за отсутствия вредных выбросов. Его преимущество перед троллейбусом — в маневренности и возможности поехать по любой улице вне зависимости от контактной сети. К тому же суммарные затраты на эксплуатацию электробуса на 10 процентов ниже, чем у троллейбуса.

Достоинства электробусов давно оценили во многих странах мира. Они ходят в Скандинавии, Великобритании, некоторых странах континентальной Европы, в Китае и Белоруссии. Срок службы электробусов составляет 15 лет на условиях сервисного контракта.
Всего в Москве работает более 220 электробусов, которые следуют по 14 маршрутам.
К сожалению ни один из маршрутов электробуса не входит в круг моих интересов передвижения по столице, но обязательно выкрою время, чтобы с ветерком прокатиться на новом средстве передвижения.

Оставьте автомобилистов в покое

Сколько волнений вызвала у водителей, в том числе и у меня, инициатива МВД о снижении допустимого порога превышения скорости до 10 км/час. Сейчас лимит ненаказуемого превышения скорости составляет 20 км/час и то штрафы за превышение скорости нередки.
И вот премьер-министр России Дмитрий Медведев, сославшись на собственный опыт вождения, раскритиковал идею снижения нештрафуемого порога превышения скорости до 10 км/час, сказав,: - «Как человек, который тоже за рулем сидит, во всяком случае — иногда, должен вам сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км часто не ловятся даже самими водителями», и пообещал, что даст поручение еще раз детально изучить этот вопрос.
Д.А.Медведев предупредил, что предлагаемые изменения не должны быть просто поводом для привлечения к ответственности людей, у которых нет намерения нарушать правила дорожного движения. Премьер пояснил, что стрелка спидометра порой довольно подвижно прыгает, особенно на старых машинах. «Чуть-чуть нажал — и все»,— вновь сославшись на собственный опыт.
Не секрет, что предложение МВД повысить штрафы за нарушения ПДД и понизить нештрафуемый скоростной порог критично восприняли большинство автолюбителей. Согласно исследованию Mail.ru, лишь 10% респондентов выступают за снижение порога. 5% опрошенных водителей полагают, что бесплатные превышения нужно отменить совсем. По мнению 60% респондентов, снижение нештрафуемого порога превышения скорости позволит поднять собираемость штрафов. При этом 47% уверены, что придется тратить больше времени на дорогу.
По своему опыту скажу, что водитель физически не может установить по вращающейся вокруг оси стрелки индикатора скорости движения, истинную скорость движения в данный момент, в этом Дмитрий Медведев прав. Цифровые деления шкалы стрелочного индикатора скорости установлены кратно двадцати и определить скорость, оторвав взгляд от дороги, с точностью в 5 км/час, т.е. 67 или 72 км/час, и сложно и опасно.
Это спидометр автомобиля Suzuki Grand Vitara, на котором я и езжу.

Хоть убей, мне не дано быстрым взглядом определить разницу между 65 км/час и 70 км/час, может у более молодых и соответственно с более быстрой реакцией это и возможно.
В случае цифровой индикации скорости основной проблемой является задержка показаний спидометра. В отсутствие задержки отображения значения скорости или слишком малой задержки водитель не способен корректно воспринимать постоянно «скачущие» перед глазами цифры; при введении существенной задержки же, индикатор начинает некорректно отображать данные о скорости в данный момент времени при разгоне и торможении из-за запаздывания.
Все спидометры, как и любое другое техническое устройство, имеют погрешность показаний. Производителями автомобильной техники принято, чтобы погрешность спидометра на автомобилях конструктивно была в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения (это необходимо, в том числе, и для исключения конфликтных ситуаций с дорожной полицией). Погрешность измеряется в процентах, а не километрах или милях.
Опять же по своему опыту скажу, что показания стрелочного индикатора на моем автомобили отличаются от цифрового, который можно скачать из интернета на смартфон, в большую сторону.
Следует также помнить, что согласно ГОСТ Р 41.39-99 скорость по прибору фиксации скорости никогда не должна быть меньше истинной скорости.
Очень хочется надеется, что мнение премьер-министра будет учтено при подготовке изменений в правила ПДД.

Тайм аут

За последние два дня в ленте одни печальные новости, можно сказать череда трагических событий, крупные ДТП, повлекшие гибель и тяжелые травмы людей под Воронежем, в Тюменской области и в Забайкалье, обрушение моста в Оренбурге, взрыв бытового газа под Белгородом, крупнейший пожар в Санкт-Петербурге и освещать их нет никого удовольствия, как и нет желания на этом фоне писать мажорные посты.
Беру вынужденный перерыв.

Теперь парковка автомобиля на площадке для пожарной техники – административное правонарушение

Во всех дворах многоэтажных домов Москвы имеется специфическая красно-белая разметка, предназначенная для стоянки пожарной техники для ее использования во время пожара.

По моим наблюдениям, после введения этой разметки на асфальте дворов и баннера рядом с ней, содержащего просьбу не парковаться, водители оставляли это место для пожарной техники свободным. Но постепенно, учитывая, что каждый квадратный метр двора является "золотым", автолюбители стали использовать свободную площадку для парковки.

И вот прошла информация, что Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) начнет наказывать водителей за стоянку на на красно-белой разметке около дома. Теперь жителям будут приходить штрафные постановления за машину, оставленную на месте, предназначенном для стоянки пожарной техники.
Как сообщили в МАДИ, возле размеченных красно-белых квадратов во дворах установят «кресты» — знаки 3.27 «Остановка запрещена». И всех, кто оставит машину в зоне действия такого знака, «обилетят» на 3000 рублей по части 5 статьи 12.16 КоАП.

Предполагается, что эти нарушения будут фиксироваться всеми желающими, у кого на смартфоне установлено приложение «Помощник Москвы».
Напомню, что Верховный суд в свое время уже признал его неприменимым для автоматической фиксации административных правонарушений, в частности, фиксации парковки авто на газонах и тротуаров. С тех пор московские власти слегка модернизировали «Помощника» и объявили о его полной легитимности.
Однако не устраненным оказался ключевой изъян этого приложения: на цель (машину нарушителя ПДД) смартфон наводит человек, выбирая произвольно как объект, так и ракурс для съемки. По неофициальным данным, оштрафованным модернизированной версией «Помощника Москвы» гражданам не удается отменить взыскание ни в районных судах, ни в Мосгорсуде. Судя по всему, оштрафованным с помощью «Помощника» за парковку возле собственного подъезда автомобилистам у знака 3.27 «Остановка запрещена» придется апеллировать к Верховному Суду, как их коллегам ранее.
Однако, следует помнить, что парковка автомобиля на площадке для пожарной техники может стать причиной гибели людей.